非絶縁型DC-DCコンバータの入力・出力GND配線（共通？

Question

）について

キャンピングカーのDIYで疑問に思い、いろいろ調べたものの明確な答えが見つからず質問します。具体性記載で長文ですが、ご知見賜りたく存じます。


(1) DC-DC昇圧コンバータ (非絶縁型。IN 9〜12V / OUT 13.8V)
(2) シャント抵抗電流電圧計
を取り付けようとしています。

DC-DCのGNDをボディアース接続する際、13.8V昇圧系統と、昇圧前のサブバッテリー系統のGNDとを共通にすると、ループでノイズが発生する？と思いつつ、配線取説ではそのような配線を指示しているように見られ、正しいのかいまいちわからず質問する次第です。
（加えて、シャント抵抗との兼ね合いも）

Q1：非絶縁型DC-DCコンバータのGND接続は共通ボディアース(1点集約)で良いのか？
Q2：シャント抵抗の負荷側につなぐDC-DCのGND端子はどれが該当するのか？


＊アリババサイトより引用のDC-DCコンバータ配線図説明
https://ae01.alicdn.com/kf/H0c4a796977dc433c8f5db4d07e48d918M.png

(1)のDC-DCコンバータ 取説では、本体からのびる4本の配線を
1.サブBT の + (=入力側 12V ＋)
2.サブBT の -（=入力側 12V ー）※端子台集約にてボディアース接続済
3.出力側負荷の +（=昇圧後 13.8V ＋）
4.出力側負荷の -（=昇圧後 13.8V ー）※従来出力側のGNDもBTマイナス接続 = ボディアース端子台集約
とつなぐ指示になっています。対象機器は安価な非絶縁型。
電圧系統の異なるボディアースは共通で問題ないのでしょうか？


また、シャント抵抗に関しては、
1.サブBTの＋ と 抵抗中央部を接続
2.サブBTのー と 抵抗の左側端子を接続 ※他に何も繋がない
3.負荷側のー を 抵抗の右側端子に集約接続
と一般的な配線指示ですが、
DC-DC昇圧コンバータを挟む場合、
・コンバータの入力側(12V側)マイナスは説明書通りサブBTのマイナス端子
・コンバータの出力側(13.8V側）マナスはシャント抵抗の負荷側
と繋げばよいのでしょうか？

DC-DCに入力で流れていく電流自体が正味のBT放電電流ですし、GND共通接続指示の点からすると、入力側のマイナスもシャント抵抗の負荷側につなぐのが正しいのか？と悩んでしまい、正解がよくわからない次第です。

＊アリババサイトより引用のシャント抵抗配線図説明
https://ae01.alicdn.com/kf/H161f2618f73f4c82838fc3cae4d6920cm.jpg


以上、ご回答お待ちしています。

Answer 1

僕がやるとしたら、、、、
DC-DCコンバータ入力側のGND（最初のURLの絵で言うInput-）は、車のシャーシに接続。
出力側GND（Output-）とDeviceとの間にシャント抵抗を入れる。
そして。。。DeviceのGND側の配線は、必ずシャント抵抗に接続し、車のシャーシには接続しない。

～～～
電圧系統が異なってても、非絶縁であればボディアース共通です。
ただし、シャント抵抗を入れた場合は、絶縁された系統と同じような扱いで関g萎える必要があります・・・そうしないとシャント抵抗の意味が無くなります。

～～～
シャント抵抗に付いては・・・
貼ってくれた図だけでは良く判らないので、回答パスです。

～～～
DC-DCコンバータの入力電圧範囲が9V～12Vっての、ちょっと不安を感じる。
まぁ車用に作られたDC-DCコンバータなら大丈夫なのだろうけど。

Answer 2

まず
シャント抵抗器は一般車両(車体が全てGND)には向きません

DC-DCコンバーターも素人向けに絵図したのでしょうが
バッテリー(赤)→インポット
バッテリー(黒)→インポット
では普通に考えて
→→の向きでは電気は流れません

シャント抵抗器を+側に付ける(又は無極性)タイプなら
GNDは、どちらからでも(車体)取れます(非絶縁型に限る)

ループでノイズ発生も 0ではありませんが
その位(5㍍)でノイズが出る繊細機器を車載すれば
熱被害で壊れるのが先かと