シトロエン C4 のみんなの質問
shi********さん
2011.9.1 19:24
上野尾久さん
2011.9.6 18:23
C5に乗っています。
C4より一回り大きいサイズになりますが、街中でもキビキビしていますし、フランスのオートルートの推奨速度(お察しください)で快適に移動できます。
その辺BMWの影響が大きいと感じます。
日本ではディーゼルに根拠の無い嫌悪感を持っている方がまだまだ多いので、ディーゼルハイブリッドといってもしばらくは入ってこないものと思います。
ブルーライオンさん
2011.9.2 15:02
当方長崎在住で、プジョー・シトロエン長崎ですべての車に試乗し、RCを所有、家族がRCZ所有してます。RCZと3008はほぼ同じ性能で、排気圧力を2回路に分けてタービンが駆動しているツインスクロールターボです。1,400~3500rpmまで最大トルクが持続するので、たとえば信号待ちの状態からの出足→加速性能も十分です。自然吸気2.0Lの車に乗ると、3008の街中での出足のよさが実感できます。高速では、やはり速いです!
っが、200kmオーバーを期待するのであれば、プジョー現行モデルならRCZ(6MT)のみ。3008やC4で飛ばしすぎると超~燃費悪化します。
100km前後での走行だと14km/L。街中でなら11km/Lだそうです。ツインスクロールターボなので、渋滞に巻き込まれてもそこまで燃費は悪くなりません。
C4もだいたい同じですが、維持費のことも考えればプジョーの方が故障は少ないそうです!消耗品パーツ(純正も社外も)もプジョーのほうが豊富ですよ。内装はシトロエンのほうが上だと思いますが、足回りやエンジンに関してはプジョー3008がいいです。→試乗されればすぐに分かりますよ。
3008に限らず、すべてのプジョー車でこれから先ディーゼル車は導入されることはありません!(プジョーディーラーにて確認済)。
並行輸入車を取り扱っているお店では307、207Hdiディーゼルが入ってきていますが、保証は一切なく、壊れた時の修理部品はすべて自腹で購入したお店で購入することになるのでかなり割高になります。
ディーラーでコンピューター診断も100%できません。(並行車は日本仕様でないため)
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