エンジンの息継ぎ？状態について、原因特定にご協力願います。 MH21S の18年式に乗っています。１５万キロ程です。 １週間ほど前に、３気筒のうち１気死に、イグニッションコイル及びスパー

Question

クプラグを一式自ら交換しました。
その後ついさっきまで快調だったのですが、先程から何かおかしいと思いテストでいろいろ走行してみたところ、１速でスタートしてからそれ以降のギアに変わったあと、３０００回転ほどまでは普通に走るのですが、それ以上踏み込むと息継ぎのような状態が起きます。
アクセルを踏んでも回転があがりにくく、エンジンが回るのをうーの音で例えると、うーー（３０００回到達）、……ウッ…ウッ…みたいに回転が下がったり上がったり2000-3000回転を行き来します。ウッとなっている時は力がちゃんと伝わるので加速も断片的になっています。巡航時は問題ありません。加速時のみにこの現象は起きます。
またニュートラルでアクセルをふかすと普通に回転は上がります。
またエンジンの揺れがアイドリング時少しだけ強くなった気がしますが、一気死んでるときほどではありません。
可能性のある箇所を教えていただければ幸いです。

Answer 1

エンジンの揺れがアイドリング時少しだけ強くなった気がします。
１速でスタートしてからそれ以降のギアに変わったあと、３０００回転ほどまでは普通に走るのですが、それ以上踏み込むと息継ぎのような状態が起きます。

ということは、二速から3速に切り替わるときに、うまく切り替わらないで三速になったり二速になったりを繰り返すような動きに見えます。

ATFの量が減っていてATの油圧がかかっていないか、MH21S定番のATフィルタの詰まりによる変速以上などが疑われます。

ATオイルパンをはがして、オイルパンを清掃して組みなおしてATFの交換をすると治ります。作業の手間と時間はかかりますが、作業難度は簡単です。


簡単に済ませるなら、ATF強化剤を投入してみて変化があるか様子見する。

2000円くらいで効果がある

ATミッション ジャダー ショック 回復剤 ドクタ－トラニー シャダーフィックス
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r318005752

アメリカのインターナショナル ルブリカンツと言う産業用や自動車用シンセティックオイル、ケミカルを製造する会社のATトランスミッション用ケミカルです。

このドクタートラニー・シャダーフィックスはATトランスミッションのシャダー(ジャダー)現象や変速ショックを解決すべく開発された製品で、アメリカでは定番のケミカルです。

ちなみにアメリカではシャダー(shudder)、日本ではジャダー(judder).と言う表現が多く使われていますが、私の知っている限り自動車関係では両者に明確な意味の違いはありません。

ひどいものはガクガクと車体そのものが振動するものから、軽いものはクククッと動力が小刻みにオンオフや短周期的変動を繰り返す事をシャダー/ジャダーと言い、振動を伴ったり体で感じるので気になる人にはとても気になる問題です。

特にクラッチ関係に発生しやすく、原因は多岐にわたりますが物理の公式 F＝μW からも判るように摩擦係数か荷重を安定させることで解消でき、その摩擦調整安定剤(フリクションモディファイア)そのものがこのケミカルで本来ATフルードにも添加剤成分として配合されているものです。

ATフルードはトラブルを嫌って無交換を推奨するメーカーが多い中、やはりオイル中の各成分は確実に経年劣化しています、クラッチ板が何十枚と絶えず擦りあうAT内部では摩擦調整添加剤成分が一番劣化するといっても過言では無く、そこのところをリフレッシュさせるという目的でこのシャダーフィックスをご使用ください。

下記のリンクはアンチ・シャダー添加剤など各種ATフルード添加剤の配合や特性による自動車メーカーへの採用例等の論文です。

新潤滑油添加剤の自動車トランスミッション用潤滑油への実用化
(http://dspace.wul.waseda.ac.jp/dspace/bitstream/2065/35011/9/Honbun-5256_06.pdf)
ATF添加剤のシャダー防止作用機構解析
(http://www.tytlabs.com/japanese/review/rev353pdf/353_043tohyama.pdf)


ここだけの話、知り合いの中古車業者に大人気です。

航空便では規制品となり、ついでの時だけ他の商品と混載にして船便で輸入するため在庫が無くなると次期入荷は不安定です。


■特徴

・トルクコンバーターの変速時のジャダーやショックを除去する為だけに開発されたフリクションモディファイアー
・全てのATFフルードに対応 (注*1.)
・成分は化学合成フリクションモディファイアーおよび5倍濃縮の化学合成エステルオイル
・エステルの特性として極性分子が金属面にしっかり吸着、純正ATFよりも各部の磨耗を1/4に減らします。
・注入しやすいチューブタイプパッケージ

注*1: フォード・タイプFフルードを除く(1960-1980年代のC4/C6 3速トランスミッション用) 独自規格で後にDexronⅢ規格で対応


■使用方法

ATF容量4～8Lに対して本品1本をレベルゲージ部またはオイルフィラーより注入してください。 複数本の使用も可能ですが様子を見ながら徐々に増やしてください。


■容量

NET 57g



下記はamazon U.S.Aでの最近のレビューです。 要点のみフィーリングで訳していますが時系列や良否の内容の操作はしていません。 時間がある時に追記していきます。


★★★★★ ジェフ June 27, 2014
92年式ビュイックなんだが、夏の旅行の間ドクタートラニーは十分満足する仕事をしてくれたよ
これだけは言いたいんだが、新車やATミッションを買う前に試してみればいい、シャダー問題の助けになる。
シフト時の全ての問題に効果があるわけではないがね。


★★★★★ バーナード June 26, 2014
トヨタ・ハイラックス06年式でオーバードライブに入る時にシャダーが出ます。 近所の整備工場でこれを勧められ入れたら治りました。


★★★★★ エイブ June 25, 2014
びっくりですよ ダッジ・キャラバン2006式に入れたら1マイルも走らないうちにシャダーが消えました。


★★★★★ パティ June 22, 2014
32万キロのフォード1992 E-350バンだが2年前にATトランスミッションを交換し1年前からシャダーが出始めた。 上り坂でよく起こるんだが2本入れたが完全にシャダーが消えた。
300キロ走行後の今も快調 使うことをマジで勧める 本当に信じられない!
大きな車は2本いれるのがいいと思う。


★ジェフリー June 11, 2014
何の助けにもならなかった 現在整備工場でリビルトミッションに交換中 友人に薦められない。


★★★★★ Hmm June 5, 2014
入れてから1分もしないうちに車から降りたけど問題はないと思う。


★★★★★ ドニー June 2, 2014
低速時にちょっとしたシャダーがあったが2本入れたら止まったよ 本当に効くね 同じような症状の方にお勧めするぜ。


★★★★★ パル May 28, 2014
トランスミッションのいろんな悩みにドクタートラニーが効くのはマジ。 古い車2台に使ってるし家族や友人にも勧めてる。
まだ使ったことが無い人は1本入れればスムーズなシフトフィーリングになるよ


★★★ トラニー May 23, 2014
ちょっとスムーズになったけど完全には治らない 今オーバードライブにギヤが入ったり外れたりするけど静かになったな、でもまだちょっとシャダーはあるね。


★★★ thl May 15, 2014
ヒュンダイ2001年式だが暖気後3.4速が調子悪い 入れてもちっとも変化無かった。


★★★★★ スコット May 9, 2014
とにかく入れて2400キロ走ったがシャダーが出ていないのを報告します。


★★★★★ ルサファー April 13, 2014
2004年GM グランダムにルーカスストップスリップとこれを1本半入れたらスリップとシャダーは消えたね 赤いミラクルチューブだよ


★★★★★ ケリー April 8, 2014
1速から2速にタイムラグがありましたがATミッションを洗浄後ルブガードオイルと一緒にこれを入れたらビックリ! 新車に乗ってるみたい!


★★★★★ アマゾンカスタマー Feb 28, 2014
過去のこういうオイル類の経験から信じていなかったんだ。
30万円でリビルドミッション買うか、これを試してみるかの選択でちょっと悩んだが期待せずに試すことにした。
2003年フォード・グランドマーキー30万キロ 高速走行が快適な車だが登りのアクセル軽く入れたときの3-4シフトアップ時にシャダーが出る。
2本買って1本いれたら5キロでジャダーが消えた 15キロで変速ショックが無くなった。
33万キロの今も作用し続けてくれており快調


★★★★★ ウォード Feb 21, 2014
3台で試したが素晴らしいね 1台は症状が出ていないリビルドミッションだけど。
これを入れるのを基本としてるんだ。


★★★★★ クリストファー Feb 14, 2014
簡単に使えるし1,000キロ走った今もシャダーは再発していない。
ATミッションの動作改善にコスパの面でお勧め。



深夜放送の怪しいCMみたいになりましたが、お読みいただきありがとうございました。

質問者からのお礼コメント

一番長文でしたのでBAにさせていただきます。
結局整備工場で見てもらったところターボが逝っちゃってたので、廃車することにしました。
ありがとうございました。

Answer 2

プラグの適合はあってますか？

Answer 3

> イグニッションコイル及びスパークプラグを一式自ら交換・・・

もう一度組みなおしてみますか

Answer 4

プラグコードは合ってる？ 断線かリークしてない？
点火っぽいけど・・・