シトロエン BX 「私は昨年、現ＢＸを１０万円で買いました。...」のユーザーレビュー

私は昨年、現ＢＸを１０万円で買いました。...

2003.10.13

総評

私は昨年、現ＢＸを１０万円で買いました。その時点でハイドロは全滅、悪名高いＺＦのＡＴは好調、エアコンは不動でした。普通ならパスする筈のこの車ですが、以前にも中古のＢＸを所有した経験から、先に挙げた３点が何とかなればこの車は怖くないと信じて購入に踏み切りました。しかしこれが泥沼への第一歩、前オーナーの長年の放置が原因でハイドロ系に水が入っているらしく、スフェアやポンプ、圧力レギュレーター等かなりの部品を交換する必要に迫られたのです。
お金が幾ら掛かるのか、自分は正常なのか（笑）と葛藤しながら、その他ＡＴＦ＆ストレーナー交換やエアコン修理と言った一般的な修理を終えて乗り出したＢＸは最高の乗り心地でした。この車は、いわば包まれる様な、漂う様な時間を味わえる車です。
私の稚拙な経験から言える購入アドバイスは、私の様な３～３０万円程のＢＸと、７０～１５０万円程のそれの違いに注意する事でしょうか？前者は価格で分かる様に、購入後ウン十万の出費が必要になると思います。そして、後者はいわゆる専門店の整備を受けた車に多く見受けられます。いずれにせよ、ＢＸを気持ち良く乗るには１００万円前後の出費が必要十分であると思うんです。安く手に入れて壊れるまで乗り潰すのも車の乗り方としては間違いでは無いのかも知れませんが、ＢＸもそろそろ少なくなって来た事ですし、気取る事無く気張る事無く、良い車体はきっちり残して行きましょう！　車も大切な文化ですし。なんてね。

満足している点

筆舌に尽くしがたいハイドロの独特な乗り心地が、比較的手軽に味わえるお得な車だと言う事。そして、この国にはびこる車格やメーカーのヒエラルキーから無縁の存在だと言う事。例えて言えば、車名の数字が大きくなる程エバれるメーカーや、アルファベットが後ろの方が高速の追い越し車線を占有出来るような錯覚に陥りがちな某国のセダンより（どちらも真面目に作られた良い車ですが）精神的に開放される車だと言う事です。

不満な点

まずは壊れる事。特にこの車のキモとも言えるハイドロ系が一番の急所なのが悲しい事実です。しかしながら、ハイドロはきちんとお金＆手をかければ直りますし、そんなトラブルも含めて愛せる車がＢＸだと思います。
２つ目は、シトロエンをきちんと面倒見てくれるディーラーや修理工場が少ない事。この車が大好きでずっと乗っていたいと思っていても、その車を整備する環境が悪く、止むを得ず手放すケースが多い様に見受けます。シトロエンに理解あるメカニックさんや、シトロエンのオーナー歴が長く、自分で手を汚して維持して来られた先輩方といかに出会えるかが大切であると痛感しています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験