シボレータホ、オルタネーター交換するべきか検討中です。オルタネーターが怪しいか判断に困ってます。詳しい方いらっしゃいましたら、アドバイス等いただけると助かります。まずここ最近の症状です。直前３か月程

Question

エンジンをかけてない状態だった為、バッテリーがあがりました。（２年使用の物）その後ＪＡＦを呼びエンジン始動してもらい、３時間程エンジンをかけてました。次の日近所に買い物行った際、エアコンを入れた瞬間にエンスト、直後すぐエンジンはかかったので、自宅に戻りました。また次の日エンジンかけたら、かからず。新品バッテリーに交換しエンジンをかける。しかし電圧を車内電圧系で、見ると以前の通常だった頃にくらべると若干電圧が低い気がしました。試しにエンジンかけた状態で、バッテリーのプラスを外したら、エンスト。その後バッテリーのカーショップにて、エンジンをかける際、電圧を測ってもらったら、始動前電圧12.3Ｖ。始動後電圧14.0Ｖでした。バッテリー交換してから現在５日目です。電圧計測したのは、昨日です。本日少し車を走らせた際の状況は、画像にあるのですが、始動直後と１０分程走行してる時の電圧計の画像です。走行時の画像が見にくいですが、目盛が１つ半位下がる感じです。（エアコン、カーステは使用してる状態）電圧測ってもらった際は、オルタネーターは作動してるとの事だったのですが、なんだか不安でなりません。。もう何年使用してるのかも、わからないので、買い換えちゃえば良いのかもしれませんが、（車は９６年式です）以前にも走行中のエンストが続いた時があってその時は、原因が特定できず、燃ポン交換と言われ交換、しかし改善せず、ＩＡＣバルブ清掃、プラグ確認等やってもらったが改善せず、その時も電圧系は走行してると、低くなりオルタネーターかもと診断され、交換しようとした時、とりあえず、電装系の余計なものをとってしまおうとなり、セキュリテイを外したら、電圧、エンストすべて解決しました。結局のところ、セキュリテイの誤作動が原因だったようです。配線上問題があったような事を言ってました。（漏電？）結局それから約１年オルタネーターも問題なく走ってました。そんな事もあり、もしや今回もどこかの配線等で漏電のような不具合があり、電圧不安定なのか気になります。
はたして今の状況の電圧が通常なのかも判断できません。。ちなみにバッテリ交換後は、エンストなどはないです。やはりオルタ交換する前に電装屋などで見てもらった方が良いでしょうか？オルタが通常か確認方法など、色々な面でアドバイス頂けたらと思います。長文になりましたが、皆様ご教授お願いします。

Answer 1

ちょっと低いと思います。
アイドリングで１３普通に超えるはずなので、１０分で１２．５位に見えるので、ほぼ発電していないと思います。
ベルトは状態はどうですか？
貼りはオートなのでたいてい問題ないですが、年式的にも予防で交換するべき。
９６LT1オーナー

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。オルタネーター等もう一度確認してみます。

Answer 2

電圧はあくまでも目安

アイドリングでは
発電電流は３～５割ほど

余裕のある発電電流は
エンジンが２０００回転以上になりますよ