回答ありがとうございます。 詳しく説明しますね・・・ 96年タホです。初めての車イジリです 最近ユーザー車検に落ちました 理由は、パワステオイル漏れとラジエーター漏れです パワステホースの高圧、低圧交換オイルは

Question

自力で交換しました


で、問題はラジエーターです

修理の見積もりは20万超えでしたが、部品だけみると25000円・・・

部品を注文し、自分ラジエーターを外しました

その際、右へヘッドライト側には４部分、管をつなげるところがあります

その下から２番目のボルトを外した時に、赤いオイルが漏れました
知恵袋で質問したところ「ATクーラーだよ」という回答あり
（下から3番目はエンジンオイル？なのかな？知りません・・・）

なので、ラジエーター自体の交換はド素人の私でも交換できましたが、
その際に漏れた、ATオイルとかの補充はどうすれば・・・

と悩んでる状況です。


継ぎ足しOKなら問題ないですが、
継ぎ足しは壊れる・・・という回答もあり。

継ぎ足しNGなら、ATFフィルターから、全交換(´･_･`)？

オイルパンの後輪側のボルトは鉄板（ボルト13ミリくらいのごっつい）に覆われているので、
ネジを回せるかわかりません・・・

自宅での作業なので、鉄板のボルトが回せなかったら・・・オイルパンもはずせませんので、
ATオイルの全交換も無理です


って、感じです

わかりにくくてすみません

Answer 1

こんばんは♪
popqoquhfhkさん

（回答リクエスト、有難う御座います）

タホに関しては実際にいじったことが無いので配管等は詳しく知りません。

アメ車の殆どはモデルチェンジのスパンが長く７位のが特徴です。
日本車では５年ぐらいでフルモデルチェンジされるされますが、アメ車では10年近くマイナーチェンジが行われています。
その為、年式によって配管が異なったり、パーツも異なることが多いのです。

96ｙと言う事は、17年前の車両ですから、あちらこちら傷んできていて普通です。

★私自身も3年前までアメ車を所有していましたので、あちらこちらいじっていましたが、そのきっかけとなったのは “アメ車の知識が無い整備工場が適当な整備をすることで故障の頻度がさらに増える” と言う現状を知ってからは、信頼のおける整備工場にしか預けていません。

※実際にアメ車と言うものを整備したこともないのに、下手な回答をする回答者も少なくありません。
正しい知識を見極めて、役立ててください。

★作業の手順が不明ですが、ラジエター交換時にはもともと入っていたラジエター液は下水に流さないのが基本です。
ポリタンクなどに回収し、それ以外のクーラントは水道水のホースで内部洗浄し、洗い流します。
それを行ってから分解することで、“透明な水が入っている場所＝ラジエター配管”と言う見分けも付くわけです。
（配管が混在していた場合、見分けやすくなります）

また、他の配管が一緒に外れた場合、“各液体の混入の可能性”が出てきます。そう言った意味でも可能性のあるオイル類は全交換したほうが無難となります。



★また、整備する際にはチルトンの整備書が写真や図が多く 大変重宝します。
（日本語版はありませんが、単語と 写真で 理解することが可能です）

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w86538426

エンジン内部から 各配線・配管 パネルのはずし方等、詳しく書かれています。

質問者からのお礼コメント

>>>他の配管が一緒に外れた場合、“各液体の混入の可能性”が出てきます。そう言った意味でも可能性のあるオイル類は全交換したほうが無難となります。

そういう事もあるんですか・・・

じゃあ、継ぎ足しはヤメて、一度抜いちゃった方がスッキリしますネ。

ATオイルの交換が難しそうですが、やってみます。

Answer 2

助手席がATFオイルラインとありました。
どれくらい漏れたか分かりませんが、もはや素人整備の限界では?
最悪、弄り壊しになってしまいます。
アメ車を扱うショップに駆け込んで相談をして下さい。
色々、調べましたが交換時にオイル漏れを防ぐのに先にオイルを少し抜いてから交換する人もいましたよ。