皆さまこんばんはm(__)m アメ車の購入について教えて下さい。 2001アストロか1996タホか迷っております。 いずれを選択しても多少の故障があることは覚悟してますが、それぞれのメリット

Question

デメリットや注意点、満足な点など、どんな些細な事でも良いので、教えて下さいませm(__)m

補足

アストロは2001yモデルでカナダの新車でディーラーから出ており、その後、そのままカスタム工場に入り、2002y秋にその工場から出荷されている。日本での新規登録は2003yだが新車並行。アメリカでの記録調べ済みです。との事なのですが、新車並行ってことで間違いなさそうですか？

Answer 1

こんにちは♪
fxsts9947さん

3年前までアメ車（97ｙアストロに7年、その後96ｙエクスプレスに5年）乗りでした。

好みの問題もありますが・・・
個人的には、2001年式アストロをお勧めします。

（理由その１：排気量）
アストロは4300ｃｃ、タホは5700ｃｃとか（アストロよりも排気量がでかい）あったように覚えています。
※排気量が大きい＝燃費が落ちるの理由です。
私が乗っていたアストロの場合、ハイルーフ車（重量2.5トン）で街乗りで6ｋｍ/Ｌ程度でした。

（理由その２：車体価格）
車両価格を比較すると、アストロに対してタホの方が高額です。
中古で買うのだからあまり差が無いと思われるかもしれませんが、修理の際にも両車の同じ部品を比較すると１．２～１．６倍ぐらいタホの方が高額になります。

（理由その３：パーツの豊富さ）
今から15年ぐらい前にこれらのアメ車が流行った時期があります。
当時は、アストロ辺りがメインで輸入され、キャンピング仕様で登録することで 維持費が普通車と比べて 年間10万近く安い時代がありました。

そういった理由から、アストロのパーツ類やそれに関するオプションが沢山輸入もされていました。
もしも、今後故障した際などに中古パーツで補修する場合にも、タホと比べて探しやすくパーツも豊富に探せる可能性が高いです。


【追記】
補足を拝見しました。

★アメリカでの記録調べ？
どこまで信用できるものか？は微妙です。

公式な書類上の物であれば信頼性はありますが、単に“そう聞いている”等の物は信頼性に欠けます。
日本に運ばれた時点での走行距離なども、ある程度の目安になりますが・・・
場合によってはレンタカーで使用され、1年で10万キロとか走行されたものがアメリカでメーター交換されて輸入されたりと言う事もありました。
また、場合によっては水没車をそっくりリフォームして格安で販売なんて時代もあったようです。

車両のＶＩＮナンバーで車両の製造年なども含めて調査してみてください。


一番信頼がおけるのは、製造年で日本初期登録・もしくは翌年の登録ぐらいです。

後は微妙なところですが・・・
日本国内でどのように乗られてきた車両なのかも重要です。
しっかり専門工場でメンテナンスされた車両ならばよいのですが、いい加減なメンテナンスをされた車両は使っていくうちにボロが出てきます。
購入後の整備についても、正しい知識がある販売店なのか？をしっかり見極める必要があります。
（燃料ポンプ・パワーウインドウモーター・バキュームホース・ワイパーモジュール 等の頻発する故障について、正しく説明ができるのであれば、正しい知識や経験がある証拠でもあります）

質問者からのお礼コメント

皆さまありがとうございましたm(__)m
勉強になりました。
また教えて下さいねm(__)m
よろしくお願いいたしますm(__)m

Answer 2

年式は違いますが、アストロも設計は古いからどちらも機関は変わりませんね。車に関しては程度の問題です。同じシェビーなのでフューエルポンプ等当時の色々弱い所に注意すればOKです。
アストロは92年に仕事で乗ってました。当時は日本車が小さかったからかなり目立ちましたが、しょせんミニバンで今や小さいですよ。普段フルサイズも乗ってたのであまり乗りたくなかったです。駐車や行動範囲の道幅が解決できてるなら、どうせならフルサイズをおすすめします。アストロだってAWDならリッター4ｋｍしか走らないしね。

Answer 3

こんにちは！

まずは補足についてからですが、シボレーアストロについては新車並行に間違いないと思います
９９年代までのシボレータホは正規輸入では入っていませんが、ネット検索すると新車並行の物も現在でも存在しますね

シボレーアストロとシボレータホは全く趣旨が違うクルマなので双方が候補に挙がることは、あまり無と思うのですが・・・

同じ新車並行でしたら、俺はシボレータホを勧めますね

形がカッコいいですし、せっかくアメ車に乗るのならＶ８にしたほうがいいと思います