シボレータホの2002年新車並行に乗っています。走行距離は13万キロほどです。 少し前に走行中に突然エンジンの調子が悪くなり、調べたところ、シリンダーの２番、７番がミスファイアとのことで

Question

した。
その他特別な故障コードは出ていませんでした。
プラグ、プラグコード、コイルを他のシリンダーにそれぞれずらしても、ミスファイアを起こすのは必ず２番、７番です…。
ミスファイアが起こっているのが左右バンクに分かれているので燃料系や、O2センサーではないと考えています。
しかも調子が良いのと、悪いのを何度も繰り返し続いているのが現状です。アイドリングでも加速時も、減速時も悪い症状は出ます。出ない時もあります。やはり悪い時のミスファイアはいつも２番７番です…。
同じ車や、エンジンなどで、似た経験をされた方がいましたら是非とも知恵を貸して頂きたいと思います…。
２番と７番の点火に相互性があるとか、なにかセンサーなどが関係してるとかあるのでしょうか…。
お手上げ状態です。コンピューターの可能性もあるのでしょうか。
よろしくお願いいたします。

補足

ご回答ありがとうございます。 当方のエンジンVORTECの5.3Lになるため、デスビは使っておらず、ダイレクトコイルとなってます。 せっかく回答頂いたのにすいません…。

Answer 1

点火系以外に原因があっても結果的にミスファイヤ(燃焼不良/不完全燃焼/失火)が一定時間内に続いたり激しくなったりして拾ってると考えた方がいいです。

点火系は点検済みという事なのでOKだと思いますが、ミスファイヤの場合は、コンプレッションや、二次エア吸い、センサー類、燃料系の可能性も有り得るので順番に点検していく必要があります。

燃料系と言っても全気筒に影響を及ぼすような燃料ポンプ、フィルター、レギュレーターではなく、症状が常に2番と7番のみのミスファイヤという事なので､その気筒のインジェクターやコネクターの接触不良､腐食による通電不良でインジェクターの作動不良というような事が原因になっている可能性もあると思います。

弁が開かない､逆に開きっぱなしというのも国産車で経験があります。

あとは先端の噴口部分がカーボン付着で詰まったり､噴射パターンが極端に悪くなって霧化しにくくなってたりする事もあります。

インジェクター(燃料系)の事ばかり書いてしまいましたが、他にもインマニのガスケット類など細くて切れやすそうで頼りない箇所などありますよね｡

バラす前に点検できる所をやってみて原因が掴めないならインマニやインジェクタ類を外して点検してみるのも良いかと思います。

コレといった決め手になるような回答じゃなくてすみません。。

Answer 2

こんにちは デビスキャップ ＆ローターが悪いんじゃないかな？ 2と 7番の接点がダメになってる場合もありますよ