シボレー コルベット クーペ のみんなの質問

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なぜ新型コルベットにＭＴがないのですか。
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新型コルベットは８速ＤＣＴのＡＴしかないそうですが。
なぜコルベットなのにＡＴしかないのですか。

と質問したら。
アメ車だからＡＴしかない。
という回答がありそうですが。

ＺＲ１とかＺ５１とかＺ０６とか歴代のコルベットてハイパフォーマンスモデルにはＭＴが採用されていたのでは。

それはそれとして。
ＭＴよりＡＴのほうが速いからとマウントする人がいますが。
ですが歴代のコルベットは今までＡＴよりＭＴをマウントしていたと思うのですが。
なぜ新型コルベットは完全にＭＴを廃止にしたのですか。

余談ですが。
ＡＴのほうが速いのならなぜスバルwrx stiとかシビックtypeＲてＭＴなのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

時代の流れでしょうか。

その他の回答 （12件）

  • 購入層、販売国や主な使用状況からなどの理由からメーカーが8速DCTの選択をしたのでしょう。
    ごく一部のMTファンだけの設定では採算が合わないのでしょう。

    WRX STi や タイプRなどは要望も有り純粋に走る楽しさをメーカーが感じているのでは無いですか？
    次期WRXSTiはどうなるかわかりませんが！

  • 需要がないから。

  • DCTは2ペダルMTですよ。
    ATのようにも出来るというだけ。

  • >８速ＤＣＴのＡＴしかないそうですが。

    なら、MTやん。

    DCTはクラッチ操作がない2ペダルMT

    AT免許で乗れることと構造がMTなのは別の話やで。

  • 売れそうにないメーカーの目算

  • そんなのメーカーの勝手だろ。

    そもそも君なんかコルベットに縁がある人ではないのでまったく関係ない。

    どうしても知りたいならメーカーに尋ねるべき。

  • > 歴代のコルベットは今までＡＴよりＭＴをマウントしていたと思うのですが。

    今まではトルコンＡＴだったので当たり前の事ですね。

  • ここで回答を求めても正確な答えは出ないと思うので、メーカーに「なぜ新型コルベットにＭＴがないのですか？」と問い合わせたほうが、きっと満足のいく回答を得られると思います。

  • 欠陥構造で低性能なMTを、造りたがらないのは、まともなメーカーなら極普通の事です。

  • 必要ないから

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