なぜ次期型日産ＧＴ-Ｒはミッドシップにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＧＴ-Ｒてニュルでのラップタイムを世界中のスーパーカーと戦っていますが。

Question

ですが世界のスーパーカーはミッドシップですが。
ニュルのラップタイムで戦うのならフロントエンジンは不利なのでは。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ＧＴ-Ｒがさらに速さを追求するにはミッドシップになるしかないと思うのですが。
なぜＧＴ-Ｒはミッドシップにしないのですか。

と質問したら。
フロントエンジンがＧＴ-Ｒだから。
という回答がありそうですが。

負けたときの言い訳ですか。

それはそれとして。
コルベットですらニュルのタイムを追求するにはフロントエンジンでは限界ということでミッドシップになりましたが。
コルベットですら伝統を捨ててミッドシップになったのに。
なぜＧＴ-Ｒは伝統が捨てられないのですか。

Answer 1

>なぜ次期型日産ＧＴ-Ｒはミッドシップにしないのですか。

なぜ時期型がミッドシップではないのを知ってるの？

Answer 2

そもそも36が来るのかも分からないので36が来るとわかってからの話です。
最近は35でGT-Rの歴史が止まると言われているのでミッドシップとかいう以前にGT-Rじたいがなくなるかもしれません。

Answer 3

会社の方針でしょ、としか言い様が有りません。GMは単に伝統を捨てただけの話です。其れがベストと思ったから。

Answer 4

他のミッドシップスーパーカーと同列に並べるのは間違いでは。
基本的にはポルシェ９１１と同じく４人乗りのGTカーと言うコンセプトだからでしょう。
ミッドシップで４シーターは難しいから、そんな理由で苦労するよりはトランスアクスル、４WDで充分速いクルマは造れるからね。

Answer 5

ます、次期型日産GT-Rは存在するのか？の方が、心配です。
R32ではFRベースの4WDで登場し、世界は度肝を抜かされましたが、ミッドシップ化は？ですね。
ありえるとすれば、フェアレディZのミッドシップ4WD化かな。MID-4復活ですね。

Answer 6

わるい質問ですねぇ(池上彰)
自分のリングの中で空想の相手と戦う変なアスリート。
車を語る資格なし！
バスタ ラ ビスタ ベイビー！

Answer 7

机上だけで車をわかったつもりになってるだけの"井の中の蛙"さんですね？

新型カローラ ツーリングHVを買ったのかと思ったら何のことはない、引きこもりにありがちな単にネットでカタログを取り寄せただけのこと。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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https://i.imgur.com/jTueHLQ.jpg

https://i.imgur.com/Ql2o36F.jpg

一つ目は日産 MID4 Ⅱ

お前、ホント情けないよね。

実物に触れたことない、ほんと世間知らずの井の中の蛙。

俺にはまったくかなわないってことがわかっだろ。

Answer 8

伝統ではなく、トランスアクスル方式を採用しているからフロントエンジンです。
また、普段使い出きることも考慮されているので、後部座席やトランクが必要だからです。

Answer 9

それはそれとして。


レースを前提車両開発