AE86にコルベットのエンジンをのせたらどうなりますか？

Answer 1

コルベットのエンジンとのことですが、現行のひとつ前の世代のC5までは、GMの複数の車種で利用されているスモールブロックと呼ばれる5.7Lのエンジンで、このエンジンはアメリカでは一般的なエンジンとしてパーツも豊富ですし、他の車への乗せ換えなども珍しく無いようです。日本車への乗せ換えということでは、アメリカでも成功を収めたロードスターへの乗せ換えをしている人達がいます。物理的なスペースを考えればロードスターの方が86よりもエンジンルームは狭いでしょうから、C5に搭載されていたエンジンまでなら86に乗せることも可能だと思います。

http://www.youtube.com/results?search_query=V8+miata

乗せたらどうなるか？…ですが、前後の重量バランスなども大きく変わるでしょうから車としての性格はまったく違う感じになるでしょうね。もちろん、エンジンの出力に見合うミッションやドライブトレインなども考慮しなければいけないかもしれませんが…。

Answer 2

クラッチ、ミッション、足回りがイカれる。
30年前のインタークーラーやラジエーターでは熱が冷ませない。
ボディの剛性が足りない。

よってクソみたいな車になる

Answer 3

ＡＥ８６にコルベットＶ８エンジンを？

５代目Ｃ５ならば．．．
Ｖ８なので縦方向のスペースはＯＫ？問題は横方向のスペースで５ナンバーの
ＡＥ８６にはキツイがコルベットＶ８はヘッドが小さいＯＨＶ、Ｖバンク内側の吸気系
をマッドマックスのＳＣのようにボンネットから突き出せば．．．？
前後の重量配分は？．．．大丈夫！Ｃ５はトランスアクスルだからね！
ギヤボックスはデフと共にリア・アクスル側に、同時にエンジンをバルクヘッド側
に寄せられるというオマケ付きで搭載は現実的に？
さらにＣ５はペリメーターフレームを採用していてモノコックボディでは無い！
からフレームごと移植してしまえば．．．ＡＥ８６サイズに合わせてホイールベース
の短縮等は必要だろうけどネ．．．
（Ｃ５って意外と軽いんだよね、あのボディ＆エンジンで車重１５００ｋｇ未満！
トランスアクスルで前後重量配分は５０：５０のフロントミッドシップ！
軽さの秘密は．．．フロア材の一部は「バルサ」つまり木材（の加工品）だってさ）
同じＦＲの車．．．全く非現実的なコトでは無いのでは？．．．
もの凄～く金は掛かるだろうけどネ～！
でも「乗って走らせて楽しそう」なＶ８－ＡＥ８６になりそうですね！

下の人の回答にある「ロードスターにＶ８」の動画イイねぇ～！
意外と綺麗に載るモンなんだねぇ～！
http://www.youtube.com/watch?v=YTPHytxPngk&feature=related
コレ欲しいなぁ～楽しそうだネ、小柄なロードスターからＶ８ドロドロ音を響かせて
リアタイヤからスモーク出しながらロケットスタート？なんてワクワクするネ！
コレ見ちゃうと．．．質問は現実可能な組み合わせ．．．なんですね！

質問の
＞AE86にコルベットのエンジンをのせたらどうなりますか？
は「十分に実現可能」であり、面白く、楽しく、そして速く走れる車になる？
でしょうね．．．が回答になる、のかな？

横置きＦＦの車にＶ８を．．．しかも縦置きＦＲに変更して．．．も可能なんだし．．．
ベンツのＡ/Ｂクラスを生産している「工場」が自主制作したＢ５５！
http://www.youtube.com/watch?v=qyFz2GT3mXQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=0qKdGbPPm68&feature=related
傾斜させた横置きＦＦのＷ２４５（先代）Ｂクラスにメルセデス５．５Ｌ－Ｖ８を搭載
縦置きＦＲでね！．．．なんてコトも出来るんだから．．．ＡＥ８６にＶ８は現実的？

なんて回答で如何でしょうか？nufs_handさん
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/nufs_hand

Answer 4

物理的に無理・・大きさが大きいからね、ボンネット内に収まらない・・

物理的に無理と言うのを無視したとして

エンジンの重さが有るのでフロント加重が大きくリアが軽くなり不安定な車が出来る・・・

走らない（走れない）車のできあがり・・・・

Answer 5

上手に載せれば速くなる。
下手に載せたら、走らない。

Answer 6

どこに乗せるの？後部座席？屋根の上？
ボンネット内は物理的に無理なのでは。