なぜバイクのＤＣＴて６速しかないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばアルピーヌとかポルシェとかてＤＣＴて７速ＤＣＴですが。

Question

例えばロータスとかコルベットとかは８速ＤＣＴですが。
よく分からないのですが。
なぜホンダのバイクのＤＣＴて６速しかないのですか。
６速だとＭＴと同じなのでは。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

ＤＣＴだったら別に７速でもいいのでは。

それはそれとして。
ＤＣＴて多段化なのに簡単に素早くシフトチェンジできるのがメリットだと思うのですが。
なぜバイクのＤＣＴてＭＴと同じ６速しかないのですか。

余談ですが。
ホンダのｅ‐クラッチもなぜ６速しかないのですか。
クラッチ操作が不要でギアチェンジが楽になったのだから７速あっても忙しくならないと思うのですが。

Answer 1

スペース的に収まらないからだと思う

Answer 2

ギア比を見たら分かると思いますが、（６），７，８，９，って省エネ目的です。
低速トルクが有るクルマのエンジンは低回転での走行が可能ですが、オートバイは高回転で馬力のひねり出しなので、意味をなさないということだと思います。

Answer 3

バイク乗りのほとんどが 頭の古い 頑固じじいなので

３０年前でバイクの進化は止まっている思考なので ７速や８速は 考えられないのです。許されないのです。

Answer 4

スペースの問題でしょ。4輪と比べるのは？？ですね。
ちなみにバイクでもゴールドウィングは7速DCTです。
レイアウト的にスペースを確保できたんでしょうね。6気筒だし。

E-クラッチに関しては既存のMT車に後付けできるのが最大のメリットです。
DCTはエンジンを新設計しなければ搭載できませんが、E-クラッチはエンジンの設計変更が必要ありませんので現行のMT車で7速がないのでE-クラッチ搭載車は6速MTとなるんです。

Answer 5

バイクのＤＣＴやｅ‐クラッチにおいて、ギア数が６速に制限されている理由は複数あります。まず、コストは一因ですが、それ以外にもエンジン特性やライディングの使いやすさ、機械の複雑性を考慮して設計されています。６速でもＭＴと同じであることで一貫性があり、ライダーが使いやすく感じることが意図されている可能性があります。また、７速以上になると各ギアの比率やステップを調整する難しさや、ライディングにおいての実用性を考慮しているかもしれません。ｅ‐クラッチに関しても、６速での設計がバランスを取りやすくなっている可能性があります。

Answer 6

ミッションを収めるケースの幅に制約があり、各ギアの強度も考えると、7速以上のギア段数にできないから。