シボレー コルベット クーペ のみんなの質問

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ロータスのエランやコルベットc1はボディがグラスファイバーで出来てますが、これは当時安全基準が低かったから実現出来たんですよね？

グラスファイバーだと金属ボディに比べて、かなり軽いはず。

そう考えれば、軽自動車やプリウスのボディをグラスファイバーにしたら、さらに燃費が伸びるんじゃない？

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ベストアンサーに選ばれた回答

車の構造が根本的に異なります。
FRPのボディを持つ物はモノコックではなく単独のシャーシを持ってます。
FRPだけでは車の強度を支えられません。
言ってみればラジコンカーのようなモノでシャーシにボディを被せた車です。
全体を強固なモノコック構造で作る一般の市販車とは異なる構造です。
まあ、今はスーパーカーや一部のエコカーなどにカーボン製のモノコックを持つ車も有りますが極めて高価です。
これが一般車に採用されるにはまだしばらく時間がかかるでしょう。

FRPには経年劣化でひび割れを起こすという欠点もあります。
錆はしないけどこの辺に悩まされるオーナーさんも多いです。

その他の回答 （2件）

  • 違います。ボディの構造が全く違います。金属のボディはそれ自体が車の骨格ですが、グラスファイバーのボディの車は骨格は内部に隠れておりグラスファイバー自体は単なる服や飾りと同じ役割です。ロータスやコルベットのボディは最新型でも金属は使われていません。

  • 現行でも 某メーカーはフェンダーやリヤゲート等が樹脂製

    ＢМＷのＥＶはＦＲＰです

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