アナログなスーパーカーは、どこまで？ 現代のスーパーカー、スポーツカー、チューンドカーのユーザーとして、自分で操作している感のある最後のモデルは何ですか？

Question

とくにハイパワー系なやつは。

マニュアル3ベダル 電子制御は最低限（ABSくらい）
が最低条件なら、フェラーリ、ランボ、ポルシェなんかは、どのあたりまでだろう？

フェラーリなら、348まで？355まで？
どうだろうか？

Answer 1

恐らくはカレラGTが最後になると思います。

「最高」だと、マクラーレンF1かカレラGT。

多少の電子制御を容認するのであれば、出たばかりの新型コルベットが該当するかも知れません。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとう！

Answer 2

燃焼系をコンピューターに任せた時点で、アナログとは言えないですね。
トルクバンドとかカブる一歩手前やレブリミットを意識してアクセルを調整するって感じ重要じゃないですか。
だから、キャブの512BBとKジェットじゃないカウンタック迄となりますね。
あと、ポルシェは土俵が違いますので別にして下さい。

Answer 3

フェラーリだったらＦ５０
ランボルギーニだったらムルシエラゴ
ポルシェだったらカレラＧＴ

までだと思います。（自動車雑誌でアナログスーパーカーとして乗ってた物をそのまま引用しただけです・・・・・・）

後は
ノーブル：Ｍ６００
マクラーレン：Ｆ１

Answer 4

アナログと言ったら
キャブ車でしょうか？

Answer 5

フェラーリは348のようですね。
ランボルギーニはディアブロ、ポルシェは964までですかね。
一応、ムルシエラゴや430はMT有りましたが。
ただ、最新の458、アヴェンタドールはATだけなのに対し
ポルシェ991はMTが有ります。