これからのハイパフォーマンスカーはフロントエンジン+トランスアスクルがスタンダードですか？

Question

フェラーリのＶ12モデルは重い12気筒をフロントにおくためにトランスアスクルを採用していると思いますが...

Ｒ35ＧＴ－Ｒ、レクサスＬＦＡ、コルベットＺＯ6（5代目からで7代目は発表されたばかりですが）などエンジンの種類はバラバラですがフロントエンジン+トランスアスクルというのは共通ですよね。

ＭＲよりは挙動の面でマイルドだからでしょうか？

価格は無視してＭＲかフロントエンジン+トランスアスクルどちらが好みですか？

Answer 1

ツーリングカーはどこまで行ってもどうせツーリングなんで、フロントエンジンの方が良いのではないかと思います。

Answer 2

自分はMR所有ですが、後ろからのダイレクトな(やかましい?)エンジン音がサイコーです。
荷物積めない？人乗れない？なんのその！
高級車ではガラスで区切られていてガラス越しにエンジンが……って、サイコーそうです！

挙動は、確かに怖いかもしれません。
でも、乗ったことないですが、父曰く雪道では変なことしなきゃ安定してるそうです。雨は……ご察しのとうり。。。


ただ、乗り味のダイレクト感はFRでしょうね。アクセルとブレーキで挙動を変えられますから。



でも、MR、サイコーです！

Answer 3

旋回性能を鑑みると、フロントヘビーなのが正でしょうね。
MRもFR(トランスアクスル)も所有していますが、MRは雨の日怖いですね。
でもカッコイィから…ガラス越しに見えるENGに見とれてしまうから…MRに一票。