クルマのパワーウェイトレシオて意味があるのですか。 マツダ・ロードスターは１ｔで１３０馬力で７．７kg/psですが。

Question

ランボルルギーニ・アバェンタドールだと１．６ｔで７５０馬力なので２．１kg/psということになりますが。
スバルwrx stiだと１．５ｔで３１０馬力なので４．８kg/psということになりますが。
シビックtypeＲは１．４ｔで３２０馬力なので４．４kg/psということになりますが。
コルベットは１．６ｔで６５０馬力なので２．５kg/psということになりますが。
８０系スープラやＲ３２スカイラインＧＴ-Ｒだと１．５ｔで２８０馬力なので５．３kg/psということになりますが。
トヨタ８６だと１．２ｔで２００馬力なので６kg/psですが。
ハチロクのレビンだと１ｔで１２０馬力(ネット値)なので８．３㎏/psということになりますが。

パワーウェイトレシオて意味があるのですか。
例えば車重が軽ければ馬力の低さは帳消し。むしろ車重が軽ければフットワークが軽くてハンドリングが良くて気持ち良く曲がれると言われているマツダ・ロードスターのパワーウェイトレストはスポーツカーの中では最低ランクですが。

昔のクルマは軽かったので楽しかったと言われていますが。
パワーウェィトレシオで見れば昔のハチロクは車重に対して馬力が低すぎるということになりますが。
もしくハチロクは逆に馬力に対して車重が重すぎるという見方もできますが(笑)

それはそれとして。
スペックヲタクは車重や馬力やパワーウェイトレシオにこだわりますが。
パワーウェトレシオというスペックて意味があるのですか。
パワーウェイトレシオの理論で行くとロードスターもハチロクも最低ということになりますが。

と質問したら。
スペックでクルマは語れない。
という回答がありそうですが。

そうですよね。
スペックではクルマは語れませんよね。
車重や馬力はクルマのスペックの目安としては分かると思うのですが。
パワーウェイトレシオは目安としては意味がないのでは。

Answer 1

クルマのパワーウェイトレシオて意味があるのですか。

無いです

トルクウエイトレシオのほうが重要

Answer 2

意味が無ければ金と頭と時間を使って軽量化する愚かなメーカーは潰れる。
この世の中に「たら、れば、もし、ならば、とすれば、ければ、」は存在しない。
根本的にこの世の中で意味の無いものはない。

Answer 3

意味あると思います。
詳しくは分かりませんがギア比も大切らしいですよ。。。

Answer 4

勿論意味あります。
最高速が高いとか加速がいい車が「速い車」と思ってる直線番長の人達にとっては非常に大事。

知恵袋の質問にもいっぱいありますよね、
５００馬力だとか、
最高速何キロだとか、
加速がいいのはどの車とか、
そういうのは結局、真っ直ぐでアクセル踏んずけてどれだけ速いかの話。
運転技術よりクソ度胸と周囲の状況に対する無関心の大きさの話。


運転が上手い人は、どうコーナリングするか、が大事だと思っているので、
最高速にも馬力にも、加速の目安になるパワーウェイトレシオにも興味なく、
軽くて足が良い＝コーナリングの良いクルマに興味が行きます。
むしろ軽くて足はいいけどパワーの無い車、パワーウェイトレシオが低い車をＭＴ駆使して速く走らせることが、腕の見せ所、って思ってるのではないでしょうか。

Answer 5

スペックの比較は、車好きには重要でしょう
車重やパワーの話しなら、パワーウェイトレシオも重要でしょう
トルクウェイトレシオも重要な目安でしょう

足回りや前後の重量比などの比較も楽しいですが、間違いないのは『パワーウェイトレシオの値が小さいほど速い！』って事です
ロードスターやハチロクの値が大きいから、サーキットでは遅いでしょ

『楽しい』とかは個人の感覚なので、それを議論してたら結論は出ません
数字は嘘をつきません



ちなみに公道を『Ｈ&Ｔやぁ〜 おっ！今タイヤが鳴ったぞ！！ 』なんて人には、あまりパワーは関係無いと思います
自己満足の世界ですからね

Answer 6

まぁエンジンの馬力だけで話してる人よりはパワーウエイトレシオを合わせても語る人の方がまだいいです。あとはトルクでも全然速さを感じ方は違いますし…難しい話ですよね。

Answer 7

パワーウエイトレシオという面では間違えては無いのですが 加速にしても 車によってエンジンの一番美味しい回転数は違いますし ギア比 駆動 トラクションの掛かり方 空気抵抗で 直線であろうともタイムは変わります

昔の車は楽しかったは 単に電子制御が介入してなかった もしくは楽しかった思い出だと思います

無論安全性 安定性 楽して速い今の車に競争して勝のはかなりの無理があります

Answer 8

kg/ps

久々に見た単位。懐かしぃ〜。
昔は得意げに計算しロータスヨーロッパがフェラーリをぶち抜けると理論的に語っているヤツがいましたね。

車重や馬力がスペックの目安となるならそれらを"除じた"パワーウエイトレシオも目安になるに決まってるじゃないですか〜。

Answer 9

＜＜パワーウエイトレシオは車重に対する馬力を表す指標＞＞であって、
其の数値が全てを評価するものでもない。

クルマには、トータルバランスが重要。

パワーユニットから、変速機を介して駆動輪へ・・・・
そしてその駆動を制御するブレーキシステム・・・
前後輪の””ウエートバランス””も大きく影響します。

その辺の特性を最大限に引き出すのが、
各メーカーのチューニングの理念で、車の個性が決まってきます。

Answer 10

いわゆる、直線番長とか加速マニアにとっては物凄く意味のある数値なので、あなたの言いたいことを、もう少しわかりやすく書いていただけますか？

Answer 11

トルクウエイトレシオは駆動軸を廻す力を表す指標
パワーウエイトレシオは車重に対する馬力を表す指標

どっちもエンジンの性能を表すだけと言うこっちゃ ( ･`ω･´)ｷﾘｯ