シボレー コルベット クーペ のみんなの質問

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新しいコルベット、OHVだけど可変バルブタイミングみたい。

.
これは、カムシャフト側に細工してるんでしょうか？

それともヘッド側の、ロッカーアーム辺りに細工してるんでしょうか？

補足

回答ありがとうございます。 三菱のもシングルカムですね。仕組みは全く違いますけど。 新型MIVEC、４J10型はSOHC16バルブで連続可変リフトを採用 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20111115/201593/

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ベストアンサーに選ばれた回答

MAHLEのCamInCamという吸気カムと排気カムが別々に動く二重構造のカムシャフトを使っています。
説明を聞くよりこちらの動画を見ていただいたほうが把握しやすいかと思います。
http://www.youtube.com/watch?v=0uiDmcPEekc
これにより排気カムの位相を固定したまま吸気カムのみを位相変化できるようになっています。

このコルベットが初というわけではなく既に幾つかのOHV車で採用されています。
たしか2008年頃のダッジ・バイパーには搭載されていたと思います。スポーツカー以外にもピックアップトラックなどでも採用されていたはずです。

原理上はSOHCにも応用可能なのですが、採用車はまだない？ようです。OHCで位相変化するならばDOHCにした方が無難ですからね。またDOHCに使用し、2バルブの内の1バルブだけ位相変化させるという提案もなされてますが、こちらもまだないようです。

その他の回答 （1件）

  • カムシャフト駆動用のスプロケットにスライド機構を備えているので給排気同時にバルブタイミングが可変します。

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