シボレー タホ しばらくエンジンかけない状態で放置しておりましたら バッテリーがあがってしまってバッテリーを充電しました。 そしたら今まで全く問題なくエンジンがかかっていたのですが

Question

いきなり全くかからなくなりました。
初爆は一瞬だけでその後セルをどれだけ回してもエンジンがかかる感じがありません。
セキュリティランプはキーを回すと点いた後にすぐ消えます。
これは正常な状態でしょうか？
パスロックがなにか異常をきたしているのかなと思っていましたが...
フューエルポンプが動いてる音はしています。
でもインジェクションからガソリン出てるかどうかの確認はしておりません。
なんでもいいので知ってる事がある方は教えてください...

Answer 1

年式にもよりますが、自分が知っているタホのエンジンかからない原因は、

キー回すとカチっと音がなる場合はセルモーターの故障

カチっと音がしない場合、バッテリーが完全に上がってるorバッテリーケーブルがダメになってるor BCMの故障によりイモビキーを認識しないorスロットルの過度な汚れやスロットルポジションセンサーの故障によるエマージェンシー機能発動

セルは回るがかからない場合、燃料ポンプの故障orインジェクター故障orスパークプラグやプラグコードがお亡くなりになった。orデスビついてるモデルであればデスビがお亡くなりになった。
燃料ポンプは動いても吸う量が弱りすぎればダメです



一度エンジンかかった時にふかして吹け上がるかや、アイドリングのブレやオーディオなどは音が途切れないかやチェックランプの状態なども教えて頂ければ解決の道へは近いかもしれません！

Answer 2

年式は？
その年代のGMのセキュリティは、
作動すると確かスターターが回らないですし、
システムに何らかしらの異常があると、
セキュリティランプが点滅しますから、
始動不良の原因はパスロックではないですね。
状況からポンプやストレーナーが怪しいですが、
CPS不良も考える必要がありそうです。
念のため強い火花が飛んでるか確認してください。
いずれにせよ文面だけで原因を特定するのは困難で、
燃圧計測を前提とした点検が望まれますね。

Answer 3

バッテリーを充電したと言っても、ギリギリ最低限の充電しかしなかったならバッテリー上がり。
他の車のバッテリーとケーブルで繋いでエンジンが始動したらバッテリー上がりです。
タホのバッテリーでエンジンが始動しなくなったら５Aで20時間？の充電時間は必要では？

急速充電なら、バッテリーに大きな悪影響が有るので危篤状態になったとか。

Answer 4

初爆は一瞬だけでその後セルをどれだけ回してもエンジンがかかる感じがありません。


セルモーターが元気に回転

エンジンの点火系

エンジンのセンサー系

車体のセキュリティ系