錆びたボルトを外す方法はありませんか？

Question

車についている12mmのボルトを外したいです。
多分錆で取れません。
スパナでしたら、ボルトが少しなめってしまいました。

浸透液をかけ回しても、びくともせず。
ハンマーで叩いても動かない。
メガネレンチなんて全然だめ。

最悪、同じ大きさのボルトを取りたいボルトに溶接にして回すしかないのかな！と考えています。
ちなみにボルトは右回りが閉まって、左回りが開く（外れる）んですよね？
どちらにせよ、回しても外れません。

このような状況で何としてもボルトを外したいです。

皆さんの経験から何かよい方法はありませんか？

Answer 1

溶接出来るのでしたら最終皆様が仰る様に錆びたボルトの頭にボルトを最小限の長さに削って溶接でしょうがどちらにしろラスペネなどの潤滑剤をしてバーナーで温めてそれを何度か繰り返せば(僕は30分おきに施工し3時間くらいの長いスパンを見て取ります。)ボルトが舐め出すのが厄介なので予めアストロなどのツールショップでボルトナットエキストラーなどあればいいでしょうね。
最近僕はエンジンマウント交換の際M12のエンジン側のボルトを舐めたまま装着されてたのを外す際に無理にインパクトしトルクレンチで外したので途中で折れるとゆう惨劇になりました。幸いマウントの途中で折れていたので他の二本で締めて大丈夫でしたが無理せずに外さないとですね(汗
がんばってください！

Answer 2

スナップオンのショックドライバーを使って見て。

頭が12ミリで舐めたならスナップオンの一番小さいパイプレンチが良く噛みますよ。

ネジ部分が12ミリ？頭が12ミリ？によってやり方が違うところですが、、、、、

ネジ部分が12ミリなら溶接もアリですが頭が12ミリで錆びているなら溶接がうまくても回すときに確実に折れると思います。

車のどこのネジなのか書いてませんが場所によっては熱をかけてはいけないところもあるので、、、、、

頭が取れたらまた別の方法で考えましょう。

Answer 3

某、日産デーラ：12ｍｍボルト4本の内3本折れ込み：インシュロックで固定：で：車検合格（自社工場）これもあり？

Answer 4

>浸透液をかけ回しても、びくともせず。

マトモな浸透液使ってますか？5-56とかじゃ話になりませんよ。
ワコーズのラスペネか、ピットワークのRP-Cがおすすめ。
https://www.amazon.co.jp/PITWORK-%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF-RP-C%E6%B5%B8%E9%80%8F%E6%BD%A4%E6%BB%91%E5%89%A4-350ml-KA330-42080/dp/B014UMQGG0


>メガネレンチなんて全然だめ。

マトモなメガネ使ってますか？
オフセット有りは力が逃げるのでダメですよ。こういうときに使うのは、ゼロオフセットのストレートロング。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AA%E3%83%B3-%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%8D%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-%E3%82%AA%E3%83%95%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89-12%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88-%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB/dp/B00DQNHOHK/ref=sr_1_11?ie=UTF8&qid=1516507687&sr=8-11&keywords=%E3%82%B9%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%80%8012-14


>ハンマーで叩いても動かない。

ハンマーでコンコンとかガンガンレベルではダメです。
ラスペネかけて5分待って、上記のゼロオフセットのメガネかけて、腕でどこかに体を突っ張って、そんでもって「うおりゃこの野郎っ！」って脚に力入れて蹴っ飛ばします。
例えるなら、バイクのキックスタートをもっと全身全霊でやる感じ。
どうしても脚がかけられないポジションなら、両手でぶら下がる勢いで、全体重かけて、両手でガンッっと引っ張ります。

こういうマトモなメガネでダメなら、基本的にもうその先は「工具を延長」とか、そういう禁じ手しかありませんが…。


>少しなめってしまいました。

スナップオンなら大丈夫、そこから回せます。マジで。

ところで12mmって、二面幅でしょうか？それともボルト直径？
二面幅12mmすなわちM8のボルトなら、折ったほうが早いかも。
というか、このクラスの工具で回らないとなると、多分、回るより先に折れます。


>右回りが閉まって、左回りが開く（外れる）

通常のネジはそうです。反時計方向で外れる。
ただし、わずかに締めることで、緩みやすくなる場合もありますがこれは経験と勘の世界。

Answer 5

僕なら、頭がなめてメガネ等がかからないなら、ナット溶接しつつその熱でボルトを真っ赤にして水を一気に冷えるまでかけて、ハンマーで衝撃をあたえて回します。

もしメガネ等がかかるなら、ガスでボルトだけ炙って後は同じ感じでやってみますね。

Answer 6

スパナやメガネレンチでもダメな場合、
ソケット穴が六角形のクロスレンチを使いました。

タイヤ交換時に手前を持って横棒を叩けば
早回しが出来るので持っていたのです。

Answer 7

1：
KNIPEXのコブラ。

2：
浸透潤滑剤、ナットツイスター系ソケット、出来るだけ長いブレーカーバーの組合せ。

3：
溶接出来るのでしたら少し大きめのナット（12mmボルトなら14mmナットとか）を溶接してみて、それを緩めてみては？

Answer 8

CRC掛けて、スパナをハンマーで叩いてみるか、ボルトを叩きながらスパナで緩める。鉄製のパイプレンチを適当な長さのパイプに入れて緩めてみる。（アルミはおれるので絶対ダメです）
他の回答者さんのと合わせて。

Answer 9

①・・・・・ラスペネ （ＣＲＣの様な物でプロが愛用）
②・・・・・ガスバーナーで温める （ボンベとトーチ部分で３０００円位）
③・・・・・グラインダーで落としてしまう

これが大した道具も使わずに取る方法です

これ以上先はナットに大きなナットを付けて溶接して回す方法ですが、溶接の機械が必要です

Answer 10

CRCとバーナーで焼く

併用で大抵は緩む。

Answer 11

何をやってもダメなら切断しかない

溶接しても回らなければ同じだから