キャデラック エスカレード のみんなの質問

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なぜキャディラック・エスカレードてラダーフレームなのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
キャディラック・エスカレードとかシボレー・サバーバンのことなのですが。

よく分からないのですが。
なぜまだラダーフレームなのですか。
なぜモノコックにしないのですか。

と質問したら。
オフロードを走るのならラダーフレーム。
という回答がありそうですが。

確かにランクル３００とかベンツＧクラスとかジープ・ラングラーがラダーフレームなのはオフロード車なので分かりますが。
よく分からないのですが。
エスカレードてラングジュアー高級ＳＵＶなのでは。
すいませんが。
エスカレードでオフロードを走る人ていないと思いますが。

それはそれとして。
レンジローバーとかＧＬＳとかはモノコックだと思うのですが。
なぜエスカレードとかサバーバンとかってまだラダーフレームなのですか。
よく分からないのですが。
アメ車でも今はモノコックのＳＵＶが増えていますが。
なぜエスカレードとかサバーバンとかって意地でもラダーフレームなのですか。

余談ですが。
ラダーフレームのＳＵＶてなんのメリットがあるのですか。
メリットがないからＲＡＶ４もＣＲ‐ＶもＳＵＶはみんなモノコックなのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

いいじゃん
メーカーがいいと思って設計してるのだし。君が一々気にすることではない

その他の回答 （8件）

  • GMグループのサバーバン、タホのフルサイズSUVのプラットフォームGMTK2UCを流用してるから。

    また銃社会のアメリカでVIPを乗せることも考えると、重量がかさんでもタフなものが必要なのでしょう。

  • 良いモノコックボディーは設計が大変なの。
    ラダーフレームなら考える事は少ない、重くなる分はバカでかいエンジンを積めばOK！。

  • 19さんの質問のほとんどは、メーカーに聞いた方が早いし、確実だと思いますよ。

  • ラダーフレームは構造がシンプルで、 ジャングルや砂漠で破損しても、自分で修理して帰還できる事を考えてるのかな？乗り心地は良く無いけど…

  • よく分からないのなら、メーカーに「なぜまだラダーフレームなのですか？なぜモノコックにしないのですか？」と質問してみればいいのではないでしょうか。

  • 主さん、すいませんが、が、が、がｗ

    主さんにとってSUV、スポーツカーはまったくもって縁遠い存在ですよね？

    主さんはこれまで国産も含めて一切SUVなんて乗ったことないですよね？

    ↓先日、たまたまエスカレードとすれ違いましたわ。

    https://i.imgur.com/YSJMRXz.jpg

    主さんはまず見かけることはないでしょう。

  • フレーム構造(ラダーフレーム)
    外がボロボロになっても中が頑丈なので、
    未開の地に行って転がり落ちても生還できる。

    モノコック構造
    軽く頑丈に出来るけど、全体で強度を上げてるので
    一発デカくぶつかると致命的。

    戦地や未開地で走るならラダーフレームじゃないと命に係わるし、
    そこら辺に修理屋やガススタがある一般地ならモノコックで十分。

    後、エスカからランクル３００に乗り換えたけど、
    エスカはべつに高級でも高性能でもない、

    タダノデカイネンピノワルイカモツシャダヨ

  • 浅いな〜。
    ホントにスランプなんだね。
    少し休めば？

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