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『はじめての車購入にむけてアドバイスお願いしま...』:BMW Z4 クーペ

解決済みはじめての車購入にむけてアドバイスお願いします。長らく実家暮らしで親所有の車を使用していたのですが、独立したのでマイカーでも買いたいなと思っています。 予算は150万程度、中古新車

はじめての車購入にむけてアドバイスお願いします。長らく実家暮らしで親所有の車を使用していたのですが、独立したのでマイカーでも買いたいなと思っています。

予算は150万程度、中古新車問わず。
週末街乗りにしか使わないので年間3000キロもいかないかもしれません。ファミリーカーとして使いたいので4人乗り以上を希望。

中古ですが以下の車に目をつけました。
・レガシィB4 2.0iB スポーツリミテッド
・インプレッサ 4WD S-GTスポーツパッケージ
・アクセラセダン2.0 20E
・アクセラスポーツ1.5 15S

これらのオーナーさんや試乗経験のある方、感想や良さ・悪さ、選んだ決め手などを教えてください。
ご意見を参考に試乗する車を絞りたいとおもいます。

なお、今まで乗っていた実家の車はマスタングGクーペ、BMW325i、BMW Z4 3.0iです。
候補の車とは排気量、駆動方式がちょっと違うのが気になります。その点もご意見頂けると嬉しいです。

補足
FF、4WDはアンダーするイメージがあるのですが、低予算なのでFRは諦め気味です。国産で排気量が少ないものだと候補がなくて。 上記の車以外にもオススメの車があれば、ご回答頂けると幸いです。

ベストアンサーに選ばれた回答

◆ 候補車について
選ばれた候補車は、スバル、マツダということで、ドライバーを楽しませることに主眼をおいていますね。いずれも良いと思います。但し、アクセラの1.5Lは税金は少なくて済むのですがパワー不足を感じると思います。


◆ アンダーステアについて
基本特性として、FFや4WDがアンダーステアが出やすく、ミッドシップやリアエンジン車でオーバーステアが出ると収拾するのが厄介です。
FFは前輪にあらゆる重量物が集中しているので、基本的に直進走行するには矢のように安定します。一方で、直進状態からステアリングを切っても、重たい頭は慣性の法則によって直進しようとし続けるため、コーナーで膨らみやすくなるわけですね。これがFFがアンダーステア傾向の基本特性です。
4WDは上記のような状態でコーナーを膨らんでいるところを、さらに後輪が直進に進ませようと押し出すので、もっとアンダーステアになります。これはプッシュアンダー等とも呼ばれていますね。遥か昔のクロカンは、四駆に切り替えると前後輪の回転さを吸収できないので、重量配分以前に駆動系が原因でアンダーステアになりました。
リアエンジン等は、かなりコーナリングの限界高いのですが、限界を超えるとクリッピングを越えたあたりから重たいお尻が直進しようとしてテールが流れ、オーバーステアになります。一度滑るとコントロールが難しくスピンに至りやすいです。一方、登りコーナーで前輪の荷重が抜けますので、基本アンダーステアです。
FRがわりとワインディングを走るのに楽しまれるのは、オーバーステアになってもコントロールしやすい、むしろ、アクセルでクルマの向きを変えられるコントロール幅の広さに魅力があるのでしょうね。

◆ 電子デバイスによる補助
しかし、最近のFFも4WDも、かつてのようなドアンダーのクルマに出会うことはありません。これはクルマの素性としてアンダーの出にくいセッティングにしているためです。基本的には弱アンダーステアにセッティングされていて、「ハンドル切っても膨らんでるな。限界付近だな。」とドライバーに気づかせるようにセッティングしています。また、最近は横滑防止装置が標準化されてきて、クルマ側で勝手に制御してしまいます。横滑装置防止装置がONの状態だと、意図的に作り出そうとしても、アンダーステアもオーバーステアも出ません。むしろこれを逆利用したものも登場しており、例えば、左カーブでは左前輪に軽くブレーキをかけることでアンダーステアを消すことができます。また、トルクベクタリングといって、同じく左カーブで右側のタイヤへ回転力を強めることでどこまでも曲がっていくクルマが作れます。今後のクルマにはこうした制御が徐々に標準化していくと思います。なので、FFや4WDといっても、大きくアンダーステアが出ないように制御が進んでいるということですね。

以下、候補車両です。

◆ 後輪駆動候補 150万円以下
レクサスGS(旧型)
レクサス IS(旧型)
クラウン アスリート(旧型)
マークX(旧型)
フーガ(旧型)
スカイライン(旧型)
シーマ(旧型)
BMW1~5シリーズ(旧型)
メルセデスC~E(旧型)
ダッジ チャージャー
クライスラー300C
キャデラックCTS
キャデラックSTS
ジャガーXF(やや予算超)

◆ 四輪駆動 ハンドリング系 150万円以下
インプレッサ WRX系(旧型)
ランサーエボリュション(旧型)
レガシィB4(旧型)
レジェンド(旧型 KB1~2)

◆ FF ハンドリング系 150万円以下
ワーゲンゴルフ(旧型)
ワーゲンパサート(旧型)
ワーゲンポロ
アルファ147
アルファ159
シビックタイプR
マツダアクセラ
BMWミニ(旧型)
シトロエン DS4
ルノールーテシアスポール
プジョー208
スズキ スイフトスポーツ

上記、カーセンサーなどで検索してみてください。
結構、いい個体が出てくると思います。

回答一覧

3件中 1~3件
  • レガシィB4 2.0iB スポーツリミテッドは無難で良い車ですね。
    立派とか高級とは言えませんが、乗ると良い車だなと思います。

    アンダーステアはイメージでなく、実際します。
    オーバーステアの車って20年以上昔から無いですよ。

  • 現行型 MARK-Xの2.5リッターの中古で、程度のいい物が一番です。
    MARK-Xの2.5リッターのV型6気筒エンジンは、出力も文句ないですし、振動、騒音面でも評価は高いですし。
    TOYOTA製なので、一番故障しにくいでしょう。だから中古でも安心。荒々しい乗り方される車じゃないですしね。
    MARK-X、いい車だと思いますよ。

  • FFはたぶん 無理でしょう。

    候補車の中ではレガシーあたりかと。

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