マジェスティＣの電圧の事なのですが内蔵されている電圧計で４千回転で13、2ボルトでアイドリング時12、2ボルト、信号待ちなどブレーキを握って停止していると11、

Question

8ボルトになります、これはバッテリーの寿命でしょうか？ テスターで計ったほうがよいのですか？
ちなみに日本製のバッテリーで三年ぐらい使用してて電装系はノーマルです。

Answer 1

バッテリーは無負荷で12.5Ｖ～高性能バッテリーで12.8Ｖです。
（1セル2.12Ｘ6＝12.72Ｖ）
アイドリングで14～14.3Ｖくらいないとオルタネーターの発電不足です。
内臓電圧計は低めの数値が出るので正確にはテスターで計ったほうが良いです。

質問者からのお礼コメント

有難うございます、テスターで計ってみます。

Answer 2

車に内臓されている電圧計は正確では有りません。

正確なテスター〔出来ればデジタルメーター〕で計測し、装着されてるメーターと変わらなければ、車の故障です。

オイルタネーターが正常に働いていないと、推測します。
今の車は、
>>アイドリング時12、2ボルト、信号待ちなどブレーキを握って停止していると11、8ボルトに電圧が低下する事事態が異常です。

アイドリング時で、スモールランプを灯火し、ブレーキを踏んで、エアコンを掛けてても、少し充電する様に設定されています。

故障している原因は、
ダイナモ駆動ベルトの緩み〔古いマジェスティＣで無い限りオートテンションなので、その辺も調べる必要有り〕

１番怪しいのは、オイルタネーターの不良です。
整備工場で、充電量のバランスチェックをして貰って下さい。



前述の通り、充電電流＆電圧計で、
1.アイドリング時で、スモールランプを灯火し、ブレーキを踏んで、エアコンを掛けてても、少し充電するか否かの点検と、

2.2.000回転以上で、ヘットライト下向き・ブレーキを踏んで、エアコンを掛けてても、少し充電するか否かの点検をして貰って下さい。

1.2.何れもクリアしないと、バッテリ上がりと成ります。
安心して長時間〔此れからの夏場のエアコンを使っての〕の運転に支障が出ます。



>>日本製のバッテリーで三年ぐらい使用してて電装系はノーマルです。


まぁ、３年使えば、バッテリーも、そろそろ、交換の時期ですが、貴方の運転中のバッテリー電圧の変化には、特に関係無さそうです。
アイドリングで、貴方の様な状態では決して－充電に成りません。〔１２Ｖ以下の電圧に成りません〕

Answer 3

いずれもライト、エアコン等電装品が全てオフの状態で
エンジンがかかっている状態だと１４Ｖ以上
エンジン停止状態で１２Ｖ以上あれば正常です。
エンジンがかかっている状態で１４Ｖ以下の場合はオルネータ
かかってない状態で１２Ｖ以下ならバッテリーの以上です。

詳しくはディーラーでみてもらいましょう。