BMW X5 「BMWのミドルサイズSUV番長」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

BMWのミドルサイズSUV番長

2021.9.30

年式

2019年2月〜モデル

総評

かつての「X5」と違うのは、サイズと価格が上昇したこと。それを許容できる人にとっては最高の選択肢となるが、そうではないというのなら「X3」などを検討するのもいいかもしれない。いっぽうで、ドライバビリティに関してはさすがBMW。期待を裏切らない。

満足している点

ゆとりある大型ボディと、BMWらしい爽快なハンドリング。そして6気筒ディーゼルエンジンの質感の高い味わい深さ。パフォーマンスを求める人にとっては、530psという高出力を迫力のサウンドとともに楽しめるV8ターボガソリンの「M50i」、さらには「X5 M」という超高性能モデルまで選べるバリエーションも魅力だ。

不満な点

全長5mに迫り、全幅2mを超える車体サイズは購入時に必ずチェックしておきたい。自宅の駐車場に入ったとしても、外出先で駐車場所に制約が出る可能性もある。値段も高価だが、それに関しては価格に見合う価値はあることだけは約束できる。

デザイン

3

スポーティな走りを誇るSUVのパイオニアであるX5も、2019年デビューの現行型で4世代目。モデルチェンジごとにデザインにシャープさが増し、比較的ロングノーズのシルエットとともに鋭くスポーティな印象が強い。スポーティさをより感じたいなら、バンパーなどのデザインが異なる「M Sport」もしくは「M50i」を選ぶといいだろう。

走行性能

5

「M50i」が積む530psのガソリンV8ターボの過激さも捨てがたいが、注目したいのはディーゼルエンジンだ。ボトムグレードとなる「xDrive 35d」に組み合わせるディーゼルエンジンはディーゼルにおいて一般的な4気筒ではなく6気筒。少ない振動や滑らかな回転フィール、そして高回転の盛り上がり感など、とてもディーゼルエンジンとは思えないフィーリングでドライバビリティが高い。このエンジンは素晴らしい。

乗り心地

4

プレミアムブランドの上級モデルだけに、乗り心地の上質感も高い。「35d」のスタンダードモデルを除きアダプティブサスペンションを標準装備するので、ドライブモードを「コンフォート」にすればダンパーの減衰力が柔らかくなり、より快適な乗り心地を実現。路面の凹凸をよくいなし、同乗者をもてなしてくれる。

積載性

5

後席を畳むことなく650Lと驚きの大容量を実現。空間が広いので大型スーツケースなども積みやすく、積載性は極めて高い。2列目シートは4:2:4分割で、左右分割だけでなく中央部分だけを倒すこともできる。ただし、プラグインハイブリッドの「45e」系は荷室下にハイブリッドシステムを収める関係で床面が高く、後席使用時の荷室容量が500Lと狭くなる。

燃費

3

ディーゼルエンジンを搭載する「35d」系のモデルはWLTCモード燃費12.4km/Lを実現。ディーゼルエンジンとしては低めの数値に感じるかもしれないが、燃料の軽油がハイオクガソリンに比べて2割程度安いことまで考えればアドバンテージは大きい。プラグインハイブリッドの「45e」は、大きなバッテリーを積むので満充電であれば最大で80kmほどエンジンを止めたまま走行可能。ガソリンを節約できる。

価格

2

ボトムグレードとなる「xDrive35d」で945万円。大台に乗らずに済んでいるが、高価なモデルであることに間違いない。ところで、プラグインハイブリッドシステムを組み込んだ「45e」系はその約85万円アップ。中身を考えればかなり割安といえる。