2005年初年度登録ホンダMDXに乗っています。

Question

走行距離150,000km。
車検のためディーラー持ち込みで概算62万円でした。
私にとって天文学的な数字。
そのうち検査や定期点検整備費用は約12万円程度、これは納得できます。

以下高額な修理代金ですが妥当でしょうか？
国産車ですが部品供給がホンダオブカナダのものなので
リビルト品での代用ができなく、全て純正品でないと合わないと言います。
ですので普通の修理代金の倍額はかかってしまうとのことです。
以下参照お願いします。

＜消耗品部品交換＞
リンクCOMP/RおよびL/リヤースタビライザー（部品）6318円X2（工賃）5832円
SET,LINK ASSY STABI FR（部品）9882円（工賃）5832円
ドライブシャフトassyR/L交換でそれぞれ（部品）69984円/66960円（工賃）11664x2円

＜オイル漏れ＞
ポンプassy
ジョイントパイプ
フィルターassyスプールバイブ
テンショナーcomp・タイミングベルトオート
ベルトコンプレッサー
テンショナーassy,オート
パンcomp,オイル
シリコンエキタイパッキン
ガスケット,エキゾートパイプ
ナットセルフロック
以上で部品代74140円 工賃42768円

＜ギヤBOXオイル漏れ＞
ボックスcomp,パワーステアリングギア（部品）101628円（工賃）40824円
上記の附随するパワーステアリングオイル他の部品代で約10000円

この数字が妥当かどうか教えてください。

またそこまで出して継続して乗るべきではないのか。

Answer 1

私も以前MDXに乗っていました。

私の場合車検で同じようにディーラーで見積もりをされましたが（走行距離190000キロ・大きな出費はタイベル交換くらいでした）

あまりに高いのでまずは車検の「マッハ車検」というよくある“安くて速い”車検工場に持ち込みました。

結果込み込みで10万でお釣が来ました

これはあくまでも自己責任で「ここは当分だましで乗ります」と

チェック項目に対して1つ1つ答えていくスタイルです。


ただブレーキパッドが無い.....とかライトが切れている...のような

即整備が必要な事項は通過出来ません。


いずれにせよディーラーではそのような結果になるのは妥当です。
なんでアッセンブリーで替えたがります。

MDX....私のは町中で7 高速で12キロ/リッター くらい走る優勝な車でした

ハイパワーでエンジンサウンドも良く、スポーティーで、広くて上品で
ホンダなのに砂浜に入れるくらいに4WD機構が良くて最高の車でした。

これからも良い想い出ができると良いですね！

手放してアルファードやデリカに乗りましたが

今でも欲しいです。税金が高いの以外は完璧です。

Answer 2

いやーこれはやりすぎ、まずASSYで変えすぎ！
スタビリンクcompはゴムが破れてたり、ハンドルの旋回時や段差乗り越える時などにゴツゴツとか音がなったりするのなら交換が必要ですね。
あとドラシャはなぜ交換なのか謎です。

なんでタイベルのテンショナーがそこにあるのかが…
普通タイベル交換時一緒に変えるのが一般的ですが。

あと工賃も高すぎです！
これどこのディーラーですか？笑

MDXで15万km走っててこの62万で車検したとしても違うとこにまたガタはきます。そのうちコンプレッサー入らんなってエアコン効かなかったりパワトラいったりなど結構10万km越えたらそれなりのリスクはありますが今回の内容見る限り想像ですが

走行中、旋回時の音がする。
ポンプASSYって事はパワステのオイルが漏れたせいで焼きついたのか、旋回時にエゲツないうなり音が出てたか。ギヤボックスもパワステオイルがなくなったせいで焼きついたのか、ジャバラまでオイルが漏れてたのか、それならゴロゴロなど音もしたと思います。
エンジンオイルも結構な漏れ。

乗り換えさそうとして高額を出しているのか、ほんまにその部品がダメなのかどっちかわかりませんがまずはご自身で現物を見て確認して頂いたほうがいいかと思います。

Answer 3

正規ディーラーだと、海賊版パーツは使ってもらえません
レア車ですしリビルト部品も無いでしょう
年式も旧いので、パーツのストックがあるだけマシだと思います
そう考えると、それくらいになるんじゃないでしょうか？
オイル漏れ箇所の部品点数の多さが気になりますが・・・


車検で６２万円
自分なら買い換えますね
だって車検はまたやってくる
次の車検通したら「安いクルマ買えたな・・」ってなると思います
次の車検が来る前に、故障箇所が出てきそうだし

新車なら故障しても補償で直してくれる
認定中古車とかでも結構充実した補償がついてますしね