ＢＭＷ X2 価格・評価・グレード情報

ＢＭＷ X2 新型・現行モデル
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総合平均評価

4.2 （レビュー件数 31件）

アクセス数
ランキング		 239位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		4375×1825×1535mm 燃料消費率 14.2〜20.2km/L（JC08モード走行）
11.4〜15.3km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 1498〜1998cc

概要 X2

新デザインコンセプトを導入したスポーツアクティビティクーペ

高い機能性や走行性に加えて、個性や創造性を追求しながらBMWの挑戦し続ける姿勢を表現した全く新しいコンセプトのモデルであり、数多くの新しいデザインが導入された。エクステリアは、下部の幅を広げた独自のキドニーグリルを採用。インテリアは、低重心のシートポジションが設定され、スポーティな印象が強調されている。また、モデル全体にフラットな造形が採用されており、広々とした室内空間を実現した。エンジンは、最高出力140ps／220N・mを発生する1.5Lの直3ターボと、同192ps／280N・mを発生する2L直4ターボの2種類となる。（2018.4）

グレード一覧 全5グレード X2 2019年10月一部改良

グレード名 sドライブ18i DCT(AT) sドライブ18i MスポーツX DCT(AT) xドライブ20i MスポーツX 4WD(AT) xドライブ18d MスポーツX ディーゼルターボ 4WD(AT) M35i 4WD(AT)
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新車価格（税込） 448.0万円 493.0万円 528.0万円 544.0万円 697.0万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 3BA-YH15 3BA-YH15 3BA-YH20 3DA-YK20 3BA-YN20
トランスミッション フロア7AT フロア7AT フロア8AT フロア8AT フロア8AT
ハンドル 右 右 右 右 右
全長×全幅×全高 4375×1825×1535mm 4375×1825×1535mm 4375×1825×1535mm 4375×1825×1535mm 4375×1825×1535mm
車両重量 1500kg 1500kg 1620kg 1680kg 1670kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ（前輪） 225/55R17 225/45R19 225/45R19 225/45R19 225/45R19
タイヤ（後輪） 225/55R17 225/45R19 225/45R19 225/45R19 225/45R19
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1498cc 1498cc 1998cc 1995cc 1998cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク 軽油 ハイオク
燃料タンク容量 61L 61L 61L 61L 61L
燃費（10.15モード） - - - - -
燃費（JC08モード） 14.3km/L 14.3km/L - 20.2km/L 14.2km/L
燃費（WLTCモード） 13.0km/L
└市街地：9.3km/L
└郊外：13.6km/L
└高速：15.2km/L 		13.0km/L
└市街地：9.3km/L
└郊外：13.6km/L
└高速：15.2km/L 		11.4km/L
└市街地：8.6km/L
└郊外：11.6km/L
└高速：13.1km/L 		15.3km/L
└市街地：13.2km/L
└郊外：14.1km/L
└高速：17.5km/L 		11.6km/L
└市街地：8.5km/L
└郊外：11.7km/L
└高速：13.6km/L
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 140（103）/4600 140（103）/4600 192（141）/5000 150（110）/4000 306（225）/5000
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 22.4（220）/4200 22.4（220）/4200 28.6（280）/4600 35.7（350）/2500 45.9（450）/4500
最小回転半径 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 X2

レビュー 総合平均評価 4.2点（31件） X2

  • 初めてのドイツ車

    評価：

    5.0点

    たっくんパパー さん 2020.8.10

    グレード： xドライブ 18d MスポーツX エディションジョイ＋_RHD_4WD(AT_2.0) 2020年式 乗車形式： マイカー

    7月吉日に納車で、まだ、1,800㌔位ですが、1,000㌔を超えた辺りから、足回りが、大分しなやかになりました。サスペンションが、よく動くようになったというか。それまでは、完全にガチガチの、チューニングカーの的な突き上げ感が。エンジンも、いい感じの吹け上がりになってきました。欲を言えば、もう少しパワー感が欲しいところです。

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  • 乗り手を選ぶ車

    評価：

    4.0点

    ブーズロン さん 2020.8.5

    グレード： sドライブ 18i MスポーツX_RHD(DCT_1.5) 2018年式 乗車形式： マイカー

    好き嫌いの別れる車。よく固い足が指摘されるが、これまでBMWや国産スポーツカーに乗っていた経験がある人には違和感無く、上質だと受け入れられるだろう。 (2019イヤーモデルで改善されていた可能性あり。) ガラスエリアも狭く、非常にスポーツカー的なSUV(SAC)。ゆったり乗りたい人には不向き。私には非常にハマった。 デザインも大変凝っており、細かいところを見ていくと外装に非常にお金がかかっていることがわかる。(Aピラーの無駄なブラックアウト、光沢あるミラーステーやBピラー、ダミーのホフマイスターキンク、凹凸の多い面構成、ダミーではないエアインテーク等) シートだけは要改善。

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  • 硬い走りと乗り心地

    評価：

    3.0点

    フィンライコネン さん 2020.8.1

    グレード： xドライブ 20i MスポーツX_RHD_4WD(AT_2.0) 2018年式 乗車形式： その他

    18iと20iをどちらも代車で乗った時の感想です。 20iは本革仕様だったのでパワーシートだったけど価格の割に装備の悪さが目立つ。装備面だけで考えるならレクサスUX、NXの方がいいし価格面でも新車で買うならあと少し出せば低グレードのRXが買える価格なので乗り心地もRXは良いしそちらを選ぶと思う。改善点はかなりあるがスタイルは良いし高級感はBMWブランドでくるまれているので改善してレクサス、アウディQ3と互角出来る車に仕上げて欲しい

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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