◆ フェラーリのエンジン音について ◆ 当方、シングルプレーンとダブルプレーンの違いをイマイチ理解出来ていないのですが・・・。

Question

フェラーリのエンジン音が甲高く、F1のような雰囲気が出るのは、

シングルプレーンエンジン ＞ 各バンクが理想的なサイクル・燃焼間隔なので、踏んだ分だけ高回転し、快音が出る ＞ それが x 2バンクなので、（マフラーの構造も相まって）音は更に大きくなる

という事なのでしょうか？

車は大好きなのですが、文系人間なのでエンジンの構造的な話になると？マークが多いです。

分かりやすくご教示いただける方がいらっしゃいましたら、どうぞ宜しくお願い致します。

Answer 1

まず、シングル山やクロス山のクランクが使用されるのは直４ないしV8のエンジンです。
同じフェラーリでもV12エンジンにはシングルもクロスも関係ありません。

シングルとクロスの違いはおっしゃる通り、等間隔燃焼か不等間隔燃焼になります。
V8エンジンは構造上、慣性振動が大きい為、出力優先のシングル山か振動打ち消しのクロス山かの２択が迫られます。
シングル山の場合、排気ガスがぶつかり合わず、音が打ち消されない為に高音になります。
ただし、振動は大きくなりますね。

なお、V12エンジンは慣性振動が０の上に等間隔燃焼を実現出来る完全エンジンですので、各メーカーのフラッグシップに採用されています。

質問者からのお礼コメント

pepe618119様、ご回答ありがとうございます。

実は、イメージを色々と探してみたのですが、これと言った分かりやすいのがなく、諦めていました。。。分かりやすそうな動画リンクまでご提供いただき、重ねて深謝申し上げます。

Answer 2

フラットプレーンV8とクロスプレーンV8のこと？

wikiより引用

クロスプレーン
通常の乗用車に用いられる。クランクピンが90度で交差しているためにクランクシャフト末端から見ると十字に見える。クロスプレーンはバンク角（「V」の間の角度）90度では振動バランスは良いが、非常に重いカウンターウェイトが必要になる。そのために高回転化、レスポンスの点では不利となる。クロスプレーンのV型8気筒は全体でみると燃焼間隔は等間隔であるが、片側のバンクで見ると等間隔とならないため、排気干渉を防ぐには2つのバンク間の排気管を繋げる必要が生じる。このことはレーシングカーにとっては問題となる。

フラットプレーン
180度のクランクピンを持つ。フラットプレーンでは二次振動はバランスしないためにバランサーシャフトなしでは振動をともなう。一方で大きなカウンターウェイトを必要としないため重量が軽く、クランクシャフトの慣性も小さいため、よりすみやかな加速と高回転が可能となる。バンク角が何度であっても振動バランスが崩れないため、90度以外のバンク角では必然的にフラットプレーンが採用される。