BMWのアクティブハイブリッド3は一代限りのカタログモデルで消滅してしまいましたが、どの様に評価されるべきクルマですか？ プラグインハイブリッドは後継モデルなのでしょうか？ 当時、唯一

Question

3シリーズで選択出来た6気筒エンジン、第3の過給機？のモーターを組み込みエコよりも動力性能に振ったハイブリッドシステムなど新しい試みがふんだんに盛り込まれており、開発費用もかかっているはず。
実際、早くて快適で気持ちエコにも走れる良いクルマだと思うのですが？

Answer 1

ActiveHybrid3ユーザーです。
購入後のメンテナンス情報は全て本国の開発側へフィードバックするように指示されているようです。
投入した技術の多くが330eへ継承されています。
エンジンとモーターとATとの協調制御や、バッテリーマネージメント等はかなり似た動作をします。
バッテリー容量の差とエンジン性能の差は結構露骨ですけど。
330eの乗ってみると、どのような点が継承されたのか結構わかりますよ。

ActiveHybrid3は価格設定がアグレッシブだったので、先代335iよりも販売台数は結構多いんです。
320iは320dの影響で販売数はかなり落ち込んでいますが、落ち込んだ320iに近い台数が売れていますから。

ActiveHybridシリーズは、ハイブリッドモデルの開発での一つの大成と聞いています。
2021年のCO2排出量規制がかなり厳しいため、ハイブリッドモデルでは立ち行かないのが見えた段階から、プラグインハイブリッドモデルへ方向が変わりました。
ハイブリッド路線は燃費よりも運動性能の向上を求めていましたが、プラグインハイブリッド路線では燃費の方が強く意識されています。
Dセグメントのプラグインハイブリッドモデルに、3L直6エンジンが搭載されないのもその辺の影響かと思います。
これも時代の流れでしょう。

Answer 2

プラグインは技術力の劣るＢＭＷ等のドイツ自動車工業会の要請で先伸ばしされた2021年ＣＯ2-95g規制の［ECE R101］特別枠対応の為ですよ
※排ガス規制に対応出来る技術が無いなら法律を変えてしまえってやっちゃったんですよ

ＢＭＷを例にすれば
欧州複合モード燃費47.6km/L
ＪＣ０８燃費計測モード
ハイブリッド燃料消費率（国土交通省審査値）
17.7 km/ℓ
充電電力使用時走行距離（プラグインレンジ、国土交通省審査値）
36.8 km
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値）
36.8 km
電力量消費率（国土交通省審査値）
5.13 km/kWh

※欧州では誰ひとり１時間早出して途中で充電する事はしませんが、30～40分走行する事に充電する事が絶対条件となる燃費計測モードですよ


activeHVは低速時の追い越し等における再加速（再始動）に貧相なモーターの為、アクセルレスポンスに遅れがあるからでしょう

ＢＭＷの技術レベルで排ガス規制に厳格に対応するなら
軽四輪自動車しか無いでしょう

Answer 3

3のセダンにパフォーマンスを求める層はハイブリッドで重くなれば見向きもしないという事がわかったのでF30前期だけの半世代で終わりました。

重い
動きが悪い
ブレーキがフェードし易い
速いのは0-100km/hだけでその先は335の方が速いと本国BMWが認めている
動き出しで排気音を聞けない
などなど

買っちゃった人は100km/hまでの直線番長が欲しかったんですかね？

昨年末にディーラーの担当さんから電話があって「AH3を200万引くけど買いませんか？」と言われたものの断りました。
E90 335のオーナーでAH3に興味のある人は全く居ないと嘆いてました。

最近でBMWナンバー1の黒歴史がAH3でその次がAH5でしょう。

Answer 4

BMWと言ったらスポーツですから
HVシステムを走りに振ったのはBMWらしいですよね。
各社HVはどんどんプラグイン化してますから
PHVが後継ととらえて良いと思いますよ。

ただし、評価としてはとうでしょう。
アクティブハイブリッドはシリーズ通して人気無いですからね。
中古相場が全てを物語ってますよ。

車重が増す事でどうしてもキビキビ感が失われてしまいますから
パワフルでいくら速く走れたとしても
良さである走る喜び(楽しさ)はガソリン車にはかなわないかなぁ。