BMW 3シリーズ クーペ 「BMWの味は速さではない 2005年式318Ci M-Sportからの乗り換えです。未だ、50kmしか走破しておらず、本格的なインプレッションは、今か」のユーザーレビュー

BMWの味は速さではない 2005年式318Ci M-Sportからの乗り換えです。未だ、50kmしか走破しておらず、本格的なインプレッションは、今か

2007.8.8

総評

BMWの味は速さではない
2005年式318Ci M-Sportからの乗り換えです。未だ、50kmしか走破しておらず、本格的なインプレッションは、今から、ということになります。
　確かに、335i Coupeに積まれるN54型　ストレート6、高精度コモンレール式パラレルツインターボは、素晴らしい出来でありますが、忘れてはいけないことは、BMWは、V12から4気筒まで、エンジンには全く手を抜かないことです。
　0-100タイムだとか、ニュルブルクリングのオールドコースを何秒で走破したとか、果たしてそれが重要なのでしょうか？
　BMWは、伝統的に、小排気量車が得意であることも、また事実です。
　私もE36 318ti M-Sportに乗っていたから分かるのですが、パワーではなく、精度の高さをうかがわせるサウンドは、本当に楽しかったです。
　さて、E92 320i Coupe M-Sport。紛れもないBMWです。日常域で感じるスポーティヴネスは、きっと、ユーザーを満足させてくれるでしょう。
　ドライバーズ・トレーニングを受けてきた筆者は、BMWをそのように解釈しています。

満足している点

搭載される、N46B20Bの改良型は、以前の鋳鉄ブロックエンジンのような、心地よいサウンドを奏でてくれます。また、18インチなのに、RFTの硬さを意識しない。335でも感じていたことなのですが、これにはびっくりいたしました。
ステアリング・フィールは、E46よりも若干スロー。しかし、鼻っ面の軽さを活かして、リニアにノーズが切れ込んでいきます。また、ステアリングフィールは素晴らしく、石ころの大きさまで確認できるほど。
　まさしくBMWではありませんか。
　伝統的にM-Sportは、10,000kmを過ぎると、アタリがついてくるので、今から楽しみです。
　無理なく、前後５０：５０を実現し、ラインに狙いを定め、ステアリングとアクセレーターの微妙なさじ加減で、コーナーを抜けていく。
　そこには、駆け抜ける歓びが、存在しています。

不満な点

もう、これ以上は大きくなって欲しくない、というのが本音です。
　全幅はセダンより狭いのですが、全長は、長くなりましたね。
　５０ミリほど短ければ、いいのですけれど。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験