BMW 3シリーズ クーペ 「７００万は高いケド満足です 納車してまだ3週間、1000km弱の総走行ですが、ここまでの感想を。 （長々書きましたので、時間のある方がお読み下さい。）」のユーザーレビュー

７００万は高いケド満足です 納車してまだ3週間、1000km弱の総走行ですが、ここまでの感想を。 （長々書きましたので、時間のある方がお読み下さい。）

2007.4.27

総評

７００万は高いケド満足です
納車してまだ3週間、1000km弱の総走行ですが、ここまでの感想を。
（長々書きましたので、時間のある方がお読み下さい。）
購入のきっかけは、そのルックスに惚れたのと（カタログ上の）走行・動力性能。３セダンと比べると、（フロント・ビューは）一瞬見間違えますが、よく見れば何処もかしこも全て違います（ドアの枚数からして違うって）。
動力性能に関して、メカニックな事に関しては素人ですが、感じるのは、低速時からの明らかなトルク感と、高速運転時の、時速１００kmを超えてからの素晴らしい加速の伸びです。
（3L直6）ツイン・ターボですが、本当に言われなければターボには気付かないくらいターボ・ラグは感じられず。逆に言うと加速感が軽すぎるきらいはありますが、ちょっと飛ばすと、すぐに140～160km/h、という感じです（普通の国産車のメーターの100km/hの位置がこのクルマだと140km/hの位置になるみたいです。ちなみにスケールは280km/hまで）。
前車がアメ車の４WDと言うのもあり、走る・曲がる・停まる、の動力性能には本当に満足しています。高速で悪さ（煽られる・幅寄せ・勝負を挑んでくるヒト）をされた時には、今のところ全て難を逃れています。アクティブ・ステアリングは、前車のステアリングが遊びの多いものだったこともあり、あまり有り難味がわかりませんが、少なくとも「ドイツ車の重いハンドル」、とう印象は皆無で、とてもスムースです。
内装の一部（パワー・ウィンドウのスイッチ付近など）に安っぽいプラスチック素材が見られますが、このわずかな部分を除けば、内装は主にウレタン、レザーでまとめられていて、上品だと思うし（アルミニウム・ブラッシュ仕上げの選択は正解でした）、おもてなし装備（ウレルカム・ライト＝ロック解除でスモール・ライト、ルーム・ライトなどが点灯する・シートベルト・アンカーやアンビエント・ライトなど）は細かいところまで気を配れらているし、価格は高いですが、総合して、等価交換できているクルマかなー、と思います。
ポルシェのケイマンやカレラ、マセラティも少し迷いましたが、現実と実用性を考えて、この選択でした。今は満足しています。

満足している点

・BMWは、動力性能（エンジン・足周り）の開発には予算に上限は設けずに新車を開発する、とディーラー談。新型ターボの採用は恐らく正解。
・高速・直進安定性
・日常の市街地走行でもギクシャクするところはほとんどない。
・上記の「おもてなし装備」の数々。シートベルト・アンカー（標準装備）はないと恐らく側腹部の筋肉がつってしまう。コンフォート・アクセス（キーレスの各種機能）は便利。
・標準装備で、必要な、または欲しい装備がほとんど付いている。
（だから設定価格が高い？のでしょう。）
・エギゾースト・サウンド。地下など、クローズドな場所ではその音にシビレます。（走行時の室内音はまずまず静粛）
・後席は、前に190cmを超える人が座らない限り、普通の大人がフツーに座れる。トランクの積載能力は上々。
・所有している事への満足感を得られる。
・まずまず良好な燃費（ターボと考えると素晴らしいか？）
・i-drive、は慣れればとても使い易い。
・ディーラーの営業マンの対応が素晴らしかった。
など

不満な点

・仕方ないが、ブレーキ・ダストでホイールがすぐ汚れる。
・アクセルはやや軽い感じ。
・乗り心地はコツコツ感あり。無理な硬さはなし。路面状態の悪い場所ではゴツゴツ感になる。
・スポーツ走行の演出だと思うが、シフト・チェンジ時の僅かなショックを感じさせる様になっている（VWのDSGは皆無だった）。
・ドアの全長が長く、狭い駐車場では乗り降りやや大変。
・トランクはリモート・コントロールでフル・オープンできるようにして欲しかった。
・パドル・シフトの設定も欲しかった（ATのMTモードでも十分だが）。
・HDDナビだけど、DVDはdriveがなく、見れません！
・人気車種らしく、まだまだ納期が長いらしいです（でも半年待った甲斐はあるクルマでした）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験