BMW 3シリーズ クーペ 「カタログスペック以上のエンジンです！ エンジンスペックだけみると非常にしょぼく、本当に２４０km/hのメーターの必要があるのかと思います。しかし、実際」のユーザーレビュー

カタログスペック以上のエンジンです！ エンジンスペックだけみると非常にしょぼく、本当に２４０km/hのメーターの必要があるのかと思います。しかし、実際

2007.5.19

総評

カタログスペック以上のエンジンです！
エンジンスペックだけみると非常にしょぼく、本当に２４０km/hのメーターの必要があるのかと思います。しかし、実際に走らせてみると、セッティング（特にギヤ比）の良さにより、不快感のない加速性を得る事が出来ます。満足いくか？と言われれば、それはまた別ですが、ロングクルージングや箱根などのワインディングを流す分には十分だと思います。お勧めはやはりミッションの組み合わせだと思います。まさに、自分で操作している駆け抜ける喜びを体感できるかと思います。
とにかくスタイリングが素敵です♪　最近はＭ３タイプのエアロパーツも多数あり、当方はそちらをＦ、Ｓ、Ｒに装着しました。
車歴ですが、アルテッツァ⇒１８０ＳＸ＆アルテッツァ⇒マークＸ＆１８０ＳＸ⇒３１８ＣＩ＆マークＸという組み合わせで乗っています。
走り屋から大人のスポーツカーへ移行第一号車でありましたが、同じような方にはお勧めです。

満足している点

なんと言っても価格じゃないでしょうか。ＭＴはタマ数が少ないため、ＡＴよりも数十万高ってのが相場のようですが、初期型の低走行車であれば２００万前後の車体価格となっていて、今が買いのように思えます。スタイリングも古臭さを感じないところが、数年先を見据えても、長く乗っていけると思います。あとは、燃費がとにかくいいです。田舎と言うこともありますが、それにしても良く走ります。ちなみにマークＸが１１ｋｍ/Ｌです。

不満な点

プラスチックパーツ、ゴム部品が非常に弱いです。エンジンルーム内とウインド周りが要注意です。サンルーフ付き車はガラス周りのパッキンが要注意です。劣化すると雨漏りを起し、金属部品の腐食を気付かないうちに起してしまいます。寿命を延ばすためにもこまめなメンテナンス（オイルコーティング）が必要です。ブッシュ関係、エンジンマウントも同様のようです。内装がチープと聞きますが、特にそんな風には思いません。ただし、ダッシュボードは直射日光に弱いように思えますので、同様にコーティングをこまめに行ったほうが良いと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験