BMW2シリーズグランツアラー218dクリーンディーゼルとレクサスct200h 迷ってます

Question

比較するような車種ではないと思いますがうちの家族(妻と小学校低学年の息子)的に条件が合う車種がこの2つだけだったのです

そちらがオススメですか？

条件は車に詳しい訳ではないので以下くらいです

1 輸入車かレクサスで免税車
2 300万円代の新車
3 ナビ付で運転席と助手席が分離エアコン
4 LEDライト

Answer 1

全くゆとりが違います。
・居住空間のゆとり
・運動性能のゆとり
・車両バランスのゆとり
いずれも218dグランツアラーの方が何枚も上です。
CT200hは、Priusのエクステリア・インテリア強化版ですから。

218dは2L直4ディーゼルターボで、33.7kgmものトルクを発揮します。
このパワフルなエンジンで走ることで、走りのストレスを減らすことができます。
エアコンは標準装備はオートエアコンではありません。
・オートマチック・エア・コンディショナー （AUC 〔オートマチック・リサーキュレーティング・エア・コントロール〕、マイクロ・フィルター［花粉除去機能付］、 左右独立温度調節機能、エア・アウトレット〔センター・コンソール後端、風量・温度調節機能付〕、パーキング・ベンチレーション）は、プラスパッケージで164,000追加となりますが、ギリギリ400万円弱で収まります。

(ncekanteiさんへ)

Answer 2

CTは以前勤務先の社用車として使ってました。
燃費はとても良く静かな車ですが、動力性能とは縁の無い車です。
ブレーキの効き方が同価格帯のガソリン車と比べると不自然で甘いですね。
自動車本来の、走る曲がる止まる、の性能が良くないのでオススメはできません。
218dは乗った事が無いのでわかりません。
一つ上のクラスの320dはCTよりも基本性能は格段に高いです。
ただし、静粛性や乗り心地ではCTが良いのは間違い有りません。
218dは320dより若干馬力が落ちます。ですから走る曲がる止まるのうちの「走る」に過大な期待は禁物です。
若干提灯記事ぎみですが、ちょっと前のモーターマガジンに218dの記事があったように記憶していますので参考にされると良いかと思います。
もちろん、機会を見つけて試乗されるのが一番です。

Answer 3

なかなか厳しい条件ですね。

個人的な意見としては、壊れるとかどうこういうなら外車はなかなか手厳しいものがあります。
今どきの外車は皆さんがおっしゃるほど壊れることはないですが、壊れないクルマが良いクルマとされる日本車とは考え方が違うので壊れるかどうかを気にして乗るものでは無いと思って下さい。

二つ目に家族持ちで家族載せるならCTが選択肢に入ることは無いですね。
中の広さはBMWの1シリーズとなんら変わりは無いです。ヘタしたらアクセラより狭いですね。
セカンドカーならまだしも、家族持ちのファーストカーとしての選択肢は無いですね。

三つ目にどちらにせよ二台とも新車300万円はムリです。
ローン組めば別ですが。組んでも厳しいです。

条件変えた方が良いですね。

あと運転好きな人でも無い限り、外車乗ってもステータス性とデザイン以外の良さはあまり理解できないと思います。

Answer 4

比べる迄もないレクサス。
乗用車でディーゼルなんて年間走行距離が相応に乗る人ならの話。
又、軽油がないGSは意外に多いですよ。
それと・・・・壊れ方の確率が違う。

迷う事が理解不能。

Answer 5

アバタもエクボ、と言い続ける自信があるなら前者。

エクボもアバタ、になるのが心配なら後者。

Answer 6

こんにちは。CT(Ver,C)当時は420万円に乗ってました。

まず、故障が平気かどうかです。

次に、例えばレクサスは全てに一流ホテルです。
宙を滑るように走り、踊るようなハンドリング、一流ホテルの内装です。
BMは走りは一流、それ以外は二流ホテルです。

CTはVer.CでそれなりのOP+諸経費や税金で=450万円位です。
CTはスペシャルカーです。基本的に2+2で大人の男４人はきついです。

僕は３年、3,5万キロ乗ってRCに替えたのですが、下取りが200万円。
友人はBMW3(500万円位)故障が多いので１年で交換。下取りが260万円でした。

なかなか言葉では伝わらないので、若ければ一度外車に乗って懲りてみるのも良いかも。僕はベンツC200とVWゴルフに乗りました。VW(300万円)は毎月の故障(冗談ではありません)で、出先で壊れてレッカー移動も４回。無料保証期間の５年乗って下取りは10万円でした。

二度と外車は乗りません。日本には日本車が一番合っています。

Answer 7

その２車からの選択であればCT200だと思います。
400万円も払ってガラガラうるさいディーゼルに乗る意味など皆無ですから。

一度乗って見てから判断されると良いでしょう。
ただ、ディーゼルエンジン車はエンジンマウントの劣化が激しく、新車の時と1年経過後では騒音や振動のレベルにはっきりとした格差があります。
新車試乗時に「まあこのくらいなら我慢」と思っていると酷い目に遇います。

Answer 8

子供の事を考えればわかる。

CTにこれから大きくなる息子さんを後部座席に乗せるのですよね。地獄です。

男は大きくなります。10年乗ると高校生以上です。レクサスならセダンでしょうが予算的に無理。

輸入車で再考しましょう。

Answer 9

私ならレクサスCTにします。
理由は質感・乗り心地・静粛性が上で、特に静粛性はレクサスのフラッグシップであるLSと大差ないレベルで驚嘆に値します。
高速で140km以上でビュンビュン飛ばすのでないならレクサスCTの方が快適でしょう。

が、レクサスCTでLEDヘッドライト仕様は最安でもversion C（391万）に10.8万円のオプションが必要なので、諸費用抜きにしてカーペット等すら付けないとしても400万円を超えてしまいます。クリアランスランプのみLEDでいいなら標準ですが。

ただBMW218dについても本体（379万）にプラス・パッケージ（＋16.4万円）を付けないと分離エアコンにならず、諸費用を考えるとこちらも400万円を超えてしまいます。

300万円代というのが諸費用込みならもっとトヨタやホンダ等の安価なブランドを、諸費用抜きでいいなら条件の1～4全て満たすのはBMW218dになります。

ただしその場合は色も白しか選べず（他の色にするには＋7.7万）、新車5年保証（+12万）や3年間メンテナンスパッケージ（+9.7万）も緊急時サポートやナビの目的地設定やホテル・レストランの予約といった3年間のコンシェルジュサービス（+6.1万）も付けられません。
参考にレクサスCTならこれらは全て標準で付いてます。他にもシートヒーター等細かい快適装備が充実しているのも利点です。輸入車の最低グレードはこの辺の気配りがどうしても日本車に劣ってしまう部分はあります。

ただBMW218dならいざという時に7人乗れるとか、室内が広いとか、やはりBMWはらしく高速域の走行安定性に優れるといった利点もありますが。

その2台で7人乗員やスペースがどうしても必要ならグランツアラー、そうでなく普段は街乗りでたまの旅行で高速ならレクサスCTがオススメです。

Answer 10

金出す人が好きな車にすれば