BMWでドライブトレーン異常（ロックアップ異常）が多発します。 ２つがエラーが正規ディーラーでの診断機で確認されています。 修理の可能性を教えてください。

Question

1. EGSインターフェース (ステータス トランスミッションコントロールユニット): 信号は無効
2. ロックアップ クラッチ：オープン位置で動かなくなっている。

車両は BMWアクティブツアラー ２シリーズ ディーゼル 218d
走行距離11.5万キロです

ドライブトレーン警告は
走行中、エンジンが温まってから発生します。
エンジンを切ると警告は消えます。
登り坂や平地で1500回転を維持するアクセルワークを20秒ほどすると、確実に警告が出ます。

ドライブトレーン警告が出る以外は、ほぼミッションに異常はありません。
警告が出る際、ショックは全くありません。
街乗り、ストップアンドゴー走行では、全く警告が出ません。

ATF交換、あるいはメカトロ修理で修理は大丈夫でしょうか。

正規ディーラーでは、修理に関してまともな話が出来ず困っています。

Answer 1

要は、ロックアップができなくなりました。と診断機で判明したが、どうしてロックアップできなくなったのか診断機では判定できない。
メカもフロントもお手上げ。
ということでしょう。
通常ならEGSインターフェース異常ならコントローラを交換しますけどそれでは直らないというのがわかっているのかもしれません。
もしくはEGSが高額すぎるか。
普通の見方ではATと車のコントローラー、ミッションアッシ交換。
ということで三桁の修理代となるはずです。
しかも、原因場所が特定できていないので直らない可能性もある。
なので見積もりすらできないということでしょう。
今は聞かないが2000年ころまでのドイツ車は配線が折れる不具合が多発して、ずいぶん苦労した。
まんいち配線の不具合だったらAT関連をごっそり交換しても直らない。
直るかどうかわからないのに150万前後もかかる作業をするわけにもいかない。
直らないかもしれませんなど言って本当に直らなかったそりゃ困るでしょう。
警告が出ない場合もあるというのは、
ロックアップする場面でロックアップが作動しないのでそこで警告が出るわけで、
ロックアップされないような条件で走行していれば警告はでないというだけです。
冷えていればロックアップは回避されるので当然、警告は出ない。
街乗りで低速で加速減速を繰り返す場面でもロックアップはされないので警告もでないというだけ。
回答としては完治が保証できる修理見積もりができない状況。

Answer 2

ATFパンをまずは確認してください。
本当はスリーブを確認したいところ。

新車時からATFパンを一度も交換してないと
スリーブから圧逃げ起こしてる可能性がある。