BMW 2シリーズについて。 今年増車を考えており、m235(F22)・M2・M2Cを検討しております。 BMWを楽しむのにどのモデルを選んでも体感して満足できるのでしょうか？

Question

そしてMを知ると言う事はM2・M2Cでないと分からないのでしょうか？

見た目や音はM2Cが最も気にっており、ついでM2ですが現在の予算としてはm235です。
M2CでなければBMWそしてMは楽しめないようであれば予算を蓄え、価格が下がるのを待っても良いかなとも思っております。
m240も検討はしたのですが価格帯的にM2とさほど変わらないと感じ候補から外してしまいました。
各モデルのメンテナンス費用の差も気になる点では御座います。
他シリーズでも差し支えありませんので所有しないと分からないような貴重な情報、感想もお待ちしております。

当方の車歴としてはチューニングFF軽自動車や国産コンパクトカーのみで輸入車は初めてです。
試乗でM2Cのみ乗っております。

回答、お待ちしております。

Answer 1

それらの車を販売する側から回答いたします。

まずMの後が数字一文字でないモデルはMと思わない方がいいでしょう。
M2もエンジンがS55ではなくN55のままなので色々言われますが、こちらは歴としたMモデルです。

シャーシはM3,M4と共用ですし、エンジン本体、つまりクローズドデッキシリンダーやクランクなども共通ですから、ざっくりいうとS55との違いは水冷インタークーラーとタービンの数という事です。
これがM2compになればS55エンジンですから、さらに言う事はありません。

ただM2, M2compもMモデルらしからぬ部分が一つだけあります。
それはボディ外板ですが、近年のMモデルはアルミのボンネット・フロントフェンダー、カーボンルーフがお決まりで、M4に至ってはトランクリッドまでカーボンの複合素材です。
これらの搭載位置が高いパーツを軽量化する事により重心を下げるのが目的で、Mモデルの重要なアイテムとなっています。

しかしM2, M2compの外板はオールスチールです。
これはちょっと悲しいですね。
本来のMモデルの条件がエンジン、シャーシ、ボディの3つであるとするならば、残念ながらMモデルと呼べるのはM3以上という事になります。

因みにM235などのMパフォーマンスモデルはエンジンのみ、それもシリンダーはオープンデッキのままのライトチューンです。

質問者さんは中古でこれらのモデルを買おうとされているんですよね。
それならば発売初期のM4の価格が十分こなれてきていますので、M4へ方針転換されたら如何ですか？
M2compの価格以下で十分に探す事ができますよ。

上記に記した以外にも、M2comp以下のモデルにない装備がM4には多く付いていますし。
M2にはTVさえ装備されていませんからね。

唯一M2compの魅力はブレーキですね。
フロントにF10 M5と共通の400㎜ローターと6ポットキャリパー、リアに同380㎜ 4ポットキャリパーが驕られていますから。
M2,M3,M4の純正は、全てフロント380㎜ローターと4ポットキャリパー、リアに370㎜ 2ポットキャリパーです。

以上の事から私はM4の前期モデル（2014~2016）をお薦めします。
できる事ならアダプティブMサス付きがいいですね。


最後に排気音ですが、最もストレートシックスらしくて気持ちいいのはスタンダードのM2です。



これがM4の前期モデルです。

質問者からのお礼コメント

詳細を教えて頂きまして有難う御座います。
性能やMに乗ると言う面ではM4かもしれませんがBMWらしい直６の音を楽しむにはM2ですね。
そこそこの性能を持っていれば十分ですしボディにこだわりはありません。
個人的にはM2の中古を探していこうと思います。
決断をするのに良い材料となりました。
有難う御座います。

Answer 2

試乗した感想です

街乗りでは240（235は乗ってません）がエンジン、足回り、シャシーのバランスが良く気持ちよく乗りやすい車です。ＡＣＣなどの装備もあり快適でした

M2はこのエンジンを基本にパワーアップ走りにこだわりがあります。街中では目立ちます。ＡＣＣなどは装備なしです。

M2CはエンジンがM3と同じらしいです。これこそが本物のＭシリーズだそうです。

Answer 3

まぁ本格的なスポーツ走行したいならM2コンペティションでしょうね。
パワーもありサスペンションなども1番ハードです。

ちなみにMモデルとM235などのMperformanceモデル、普通のBMWはそれぞれキャラクターが異なり別物と考えていた方がよろしいと思います。