DCTについて質問です。長文になります。

Question

BMWのF型モデルのM5,6等に搭載されている7速DCTについて不明な点がいくつかあります。

1.DCTの寿命

あまり評判の良くないDCTですが、
･30万km走ってクラッチは全然減ってない
･8万kmでクラッチの寿命を感じる
･20万km超えたが壊れる気配や予兆は無い

等など様々な意見があり、ボルボの6速DCTやVW･Audiの湿式･乾式DSGの故障･修理の記事は見かけるのですが、BMWの特にF型のDCTの故障･修理の記事が見つからないです。
これは、BMWのDCTは故障やクラッチの減りが寧ろ珍しく、壊れないから記事が少ないという事なのでしょうか？


2.乗り方

MTモードはDCT関係なくミッション負担が大きいと聞いたのですが、DCTに関してはMTモードの方がミッションに良いのでしょうか？
20万km越えの方が常にMTモードで運転していると言っていたので少し気になりました。


質問は以上になります。特に1に関して気になっています。
質問が多いのですが、よろしくお願い致します。

お礼チップは所持枚数合わせの為です。少なくて申し訳ありません。

Answer 1

先ず、下記の回答者はボルボもBMWはDCT止めましたって、適当ってイイ加減なデマカセ回答が有りますが、現状のBMWの１シリーズの118や2シリーズのツアラーは７速DCTですけどね。笑

自分はDCT以前のSMGⅡのM5に乗ってましたが、良く壊れました（笑）

F系以降のDCTは、専用のDCTオイルをとにかく怠らず交換をすることです。

そして急発進などの乱暴な運転にも気を付けてください(笑)確かに、あのダイレクトなクラッチの繋がりを体感してしまうと、クセにはなるのですが、気をつけてください。

DCTからのオイル漏れ…そのままにしていると、しまいにはギアの破損とか、ダブルクラッチの破損とか、とにかく悪い方向にしか進みませんから、こればっかりは日々のメンテナンスです。

で、１）も２）の質問ですが、乗り方次第です

ちなみに最悪のDCTのクラッチ交換費用ですが、E82 135iの場合で概算で工賃込み428,000円程（税別）なので、M5・M6になると50万超えから60万弱でしょうね。

質問者からのお礼コメント

返答遅れてしまい申し訳ありません。

DCTの故障は乗り方や日々のメンテナンスに大きく左右される事が分かり、大凡の必要な金額の目処がたちました。

今回はDCTのメンテナンスやクラッチ交換費用を教えて頂いたこの方にベストアンサーを差し上げます。
ありがとうございました。

Answer 2

現在はボルボもＢＭＷもＤＣＴはやめました。ＶＷだけは今もやってるそうです。技術的なことはわかりませんが、我が家ではＤＣＴは鬼門です。

次女のＶ60は新車購入９年10万キロ前にトランシミッションの異常と表示が。ディーラーでは、まるで運命だったかのように修理を勧めませんでした。革シートにひび割れひとつも、内装内貼りにシワひとつも無いのに廃車となりました。
私のＶ40、坂道で後退します。三回に一回はスムーズな発進ができません。冬は、いつまでもローギアのまんまです。
Ｖ40もその後、普通のトルコンになりました。それからは良い車です。

あまり回答になってなくてすみません。リコールでないのが不思議なくらいです。そんな思いしても、家族みなボルボに乗ってます。