DIOマフラーのマウントボルトが・・・

Question

DIOマフラーを交換し、エンジンマウントボルトを締め付けておりましたところ、
いきなりねじ切れてしまいました。
現在片方のみで固定されております。
ボルト交換できるのでしょうか？
方法をご伝授ください。
ちなみに、片方は硬くしまったのでそれ以上閉めることは無かったのですが、折れたほうは少し重たいくらいで
ねじ切れるとは・・・？
宜しくお願い致します。

補足

３－４mm程出ております。（マフラージョイント部分の厚み分）バイク屋に電話で問い合わせ、１軒は交換は難しい 今マフラー音が漏れていなければこの状態で乗り、オーバーホール時交換するかマウントを切りなおす もう１軒は出来ることはしてみたい 少しでもボルトが出ていれば、ナットを装着し溶接後インパクトレンチで外れないかとも思っていますが、いかがですか？バイスプライヤーではずせますか？バイク屋はいやな仕事みたいです

Answer 1

補足

補足説明でおっしゃってるようなことでOKだと思います。
頭が出てるならバイスプライヤーでまわしてみて、それでも駄目なら溶接でナットをつけて
インパクトではなく、レンチ、ソケットレンチ、ラチェットのがいいと思います。
そこまで出来れば手回しで抜けるはずです。
溶接部分の耐久性がない場合、インパクトだと溶接部分がねじ切れる可能性があります。

そのまま乗るのは耐久性的に良くないです。




側面の12mm x 2本のボルトですよね？

うーん。ねじ山をナメながら閉めてたのでトルクが思ったより掛かってしまったのか
金属疲労によるボルトの劣化なのか、単純に閉め過ぎなのか分かりませんが、
折れてしまったのは災難ですね。

まずこれを取り出さないと駄目です。

折れた後山があって摘めそうならペンチなどで回して抜くと言う手もありますが
質問するくらいなので、残ってないのでしょうね。

方法は２つあります。

１．ドリルでネジの中心開けて、逆タップ（エキストラクター）で抜く。
ポンチでネジの中心に印を付けてドリルが逃げないようにします。
無くても出来ますが、その場合ドリルが暴れますので注意して下さい。
電気ドリルで、鉄対応ドリルの歯でネジの中心に穴を空けます。
熱が発生しにくいように潤滑剤を掛けておくと良いです。
最初はゆっくりやって、ある程度掘れたら全開でゆっくり押し込むといいです。
逆タップが十分に入るまで掘れたらOKです。

逆タップを差込、文字通り左回しで閉めて行きます。
奥まで入ると引っかかって今度はネジが抜けて来ます。
潤滑剤を大量に掛けておくと抜けやすいです。

このとき少しでも力を入れて抜こうとするとタップが折れてしまうので
無理に回さないで下さい。

ほんの少しの力でポキって折れますので。ええ経験者ですｗ
そうなるともう高い超硬ドリルの歯でないと穴が開かないと思います。
自分は諦めてやってません。

折れそうならもう少し掘って見るとか、潤滑剤を掛けるとかして下さい。
また一回り大きいドリルで掘って見るとボルトがぼろぼろになって剥がれて来るそうです。
その場合、メス側のネジ山をドリルに当てないようにして下さい。
マフラーの取り付け部が鉄だったかアルミだったか忘れましたが
エンジンのクランクケースみたいなアルミ？だとタップでねじ山を作り直しても強度がなくて駄目です。

ドリルの歯と逆タップはボルトサイズに合わせて買って下さい。
折れたボルトを持って行けば、ホームセンターの詳しい店員さんなら教えてくれます。

必要な物
・電気ドリル
・鉄対応ドリルの歯
・ポンチ
・逆タップ
・タップを装着して回す部分

２．折れたところになんらかの鉄などを溶接して回せるようにする
自分は溶接機がないのでやった事ありませんが
溶接してネジが掴めるようにしてペンチなどで抜くそうです。
自分は経験がないので調べて見て下さい。


ボルトは純正パーツが注文出来るバイクパーチショップやバイク屋などで注文出来ます。
丁度、２週間前くらいに2本注文しましたが、1本150円しなかったと思います。
ホームセンターでM8ボルト40～60円で代用出来ますが、長さや強度を考えると純正がよいでしょう。

なお工具が無い場合、これらを揃えてやった場合、バイク屋さんに頼んだ工賃と
同じくらい掛かりますし。うまく取れなかった場合、結局プロにお世話になります。
今後とも使うであろうと思うなら買ってもよいですし、その辺の判断をして検討してみて下さい