BMW E39型M5について。 近々、中古車を買う予定なのですが、購入する車の候補にE39後期型M5があります。

Question

そこで、このE39型M5について皆様の知っていることを何でも構わないので教えてください。宜しくお願いします。

補足

皆さん結構維持費の事をおっしゃってますが、別の購入予定の車としてR33型GT-R(フルノーマルを購入して徐々にチューニング)の方が賢い選択なのですかね？

Answer 1

アウディ、BMWのハイパフォーマンスモデルに乗り継いでいるものです。

大げさでなく、クルマの本体価格と同じくらいの金額を維持費として、現金で用意できる財力が必要かと思います。
このようなハイパフォーマンスモデルの場合、エンジンのトルクから来るクルマのシャーシ等への負担が限りなく大きく、どうしてもシャーシ等、車全体への負担が大きいという問題を抱えています。

そのため、びっくりするような部分がよく故障します。

また、ハイエンドのモデルは、専用パーツが使われていることが多く、このような部品が故障した場合、とても大きな金額の出費となります。
これは、M5のような車の部品は、生産数が稼げないため、そもそもの単価が高く、また、台数が絶対的に少ないため、中古部品を仕入れることが大変難しいからです。
笑い話みたいな話ですが、例えばE39の場合、ヘッドライトを1つとってもその傾向は顕著で、M5に使われている自動光軸調整のシステムは、M5と540iにしか使われていないシステムのため、自動光軸調整が故障した際、525iや530iのヘッドライトを中古で買ってきたからといって、直りません。このヘッドライト、なんとお値段は、諭吉さん40人分超です。笑えないのは、この自動光軸調整のモーターですが、キセノンのバーナーと近くに設置されているため、ケーブルがよく焼き焦げて故障します。そして、悲しいのは、この場合、部品交換だけという事は通用せず、ヘッドライト丸ごとの交換となります。(E39の大きな欠点の1つです)

ここに和をかけて恐怖なのは、E39は開発当時コストダウンがあまり意識されずに開発されたため、1つ1つの部品の出来は良いのですが、部品交換の部品代が高くつく傾向があります。
これが故、E39は、E60と比べると維持費では比較にならないくらい高くつく車になっています。

しかしながら、EセグメントのセダンをMTで扱うような車はもはや皆無です。
そういう面ではとても希少性の高い車で価値はあるとは思いますが、購入後なかないためにもきちんとした資金計画を持った上で、ご購入をされることをオススメします。

質問者からのお礼コメント

やっぱり中古車になって価格が安くなっていても元は1,000万オーバーだという事は忘れてはいけませんね。皆様どうもありがとうございました。

Answer 2

E39M5、良い選択だと思います。排気量が5リッターと大きいので自動車税がそれなりの金額になってしまうのがネックですが。

電子デバイスが増えてイマドキの車になってしまったE60M5に比べると、良い意味でのBMWの古い乗り味を残しているのがE39M5だといえます。また同じV8でもハイレブをことさら意識するようになったE92M3のエンジンと比べると、E39M5のそれはM GmbHの作るエンジンとしてはトルキーでマッタリしているほうだと感じられます。

http://www.youtube.com/watch?v=AtDwEmwWd4M

峠道のような小さなRのコーナーが連続するようなところではその良さがあまり実感出来ませんが、↑のようなハイスピードの領域では十分なサスペンションストロークと豊かなエンジントルクでかなりの走りを見せてくれます。細部には違いがあるものの、エクステリアをパッと見ただけでは530iと変わらないので、これこそ羊の皮を被った狼ですね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2728561
http://www.goo-net.com/catalog/BMW/M5/10003358/index.html

Answer 3

まず、「Ｍシリーズ」全てに共通するのは「エンジン・命」ってところでしょうか。

Ｅ３９ Ｍ５はたしか、「Ｖ８ ５リッター ４００ｐｓ」っていう、モンスターセダンで

その馬鹿力を「５ＭＴ」で操る、かなり「マニアック」なモデルですよね。

当方、Ｅ３９ 530i Mスポーツを所有しておりますが、

「税金・維持費」などを考慮すれば、通常モデルでもいいのではないかと・・・・。