BMW M4 クーペ 2014年2月モデル新型情報・価格・グレード

  • コーナリング性能が優れている
  • 乗り心地が良い
  • 燃費が良い

新車価格（税込）

1075.0～1399.0万円

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中古車本体価格

334.0～1790.0万円

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グレード情報M4 クーペ

ユーザーレビュー66件M4 クーペ

M4 クーペ

  • コーナリング性能が優れている
  • 乗り心地が良い
  • 燃費が良い

平均総合評価

4.6
走行性能：
4.8
乗り心地：
3.7
燃費：
3.3
デザイン：
4.8
積載性：
4.0
価格：
3.5
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専門家レビュー4件M4 クーペ

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所有者データM4 クーペ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0)
    2. M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0)
    3. M4 クーペ コンペティション_RHD(M DCT_3.0)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. 青

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    100.0%

  • 男女比

    男性
    94.5%
    女性
    3.0%

    その他 2.5%

  • 人気の乗車人数

    4名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 40.0%
    2. 近畿地方 17.5%
    3. 東海地方 11.9%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 M4クーペ

平均値を表示しています。

M4クーペ

M4クーペの中古車平均本体価格

647.8万円

平均走行距離38,115km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値M4 クーペ

走行距離別リセール価値の推移

M4 クーペ
グレード：
M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

1126.0万円

売却予想価格

226.4万円

新車価格の 20%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 332万円 279万円

226万円

新車価格の
20%

173万円

新車価格の
15%
1万km 326万円 259万円 192万円 125万円
2万km 312万円 217万円 122万円 28万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて M4 クーペ

2014年2月

■2014年2月
BMWは4シリーズをベースにしたスポーツモデルであるM4クーペの予約受注を2014年2月19日に開始した。今回のモデルからベース車が3シリーズクーペから4シリーズに代わったのに合わせ、M4クーペと呼ばれている。納車は2014年7月から開始される。

M4クーペはサーキットでの運動性能と日常走行での実用性を併せ持つクルマとして開発されていて、今回のモデルではボディやサスペンションの大部分にCFRP(炭素繊維強化プ樹脂)や軽量アルミニウムを採用したインテリジェント・ライト・ウェイト構造を採用した。これによる大幅な軽量化によって運動性能と効率を両立させている。

外観デザインは大きな空気取り入れ口を持つバンパーやボンネットフードのパワードームなどが特徴で、ロングホイールベース、ショートオーバーハングのBMWらしいデザイン文法でまとめられている。

ドライバー・オリエンテッドのデザインが採用されたインテリア空間は、ホールド性に優れたMスポーツシートやレザートリムなどが採用されている。

搭載エンジンは直列6気筒3.0リッターの直噴ツインターボ仕様で、317kW(431ps)/550N・mの動力性能を発揮する。それも最高回転数の7600rpmまで衰えることなく吹き上がるMモデルならではの高回転型の出力特性を実現したほか、1850～5500rpmという幅広い回転域で一定して発生される最大トルクは先代モデルを約40%も上回っている。

組み合わされるトランスミッションはMモデルのダイナミックな走り、高い効率、日常走行での快適性を備えた7速M DCT Drivelogicで、シフトチェンジの最中にもトラクションを失うことなく、途切れることのない加速を実現する。ショックをほとんど感じさせない快適なシフトチェンジが可能だ。またM4クーペにはブリッピング機能を備えた6速MTの設定もある。

シャシーには、電子制御式多板クラッチにより走行状態に応じてパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルを採用するほか、ダイレクト感のあるなステアリングフィールと路面からの精密なフィードバックを提供する電動パワー・ステアリング採用のMサーボトロニックも採用された。

装備はBMWヘッドアップ・ディスプレイを標準装備する。車速やルート案内表示など通常の情報のほか、エンジン回転数や最適なシフト・タイミングなどをフル・カラーで表示するMモデル専用Mビューモードを備えている。また衝突回避・被害軽減ブレーキや車線逸脱警報なども標準装備されている。

■2015年1月
BMWは4シリーズをベースにしたスポーツモデルであるM4クーペの予約受注を2014年2月19日に開始した。今回のモデルからベース車が3シリーズクーペから4シリーズに代わったのに合わせ、M4クーペと呼ばれている。納車は2014年7月から開始される。

M4クーペはサーキットでの運動性能と日常走行での実用性を併せ持つクルマとして開発されていて、今回のモデルではボディやサスペンションの大部分にCFRP(炭素繊維強化プ樹脂)や軽量アルミニウムを採用したインテリジェント・ライト・ウェイト構造を採用した。これによる大幅な軽量化によって運動性能と効率を両立させている。

外観デザインは大きな空気取り入れ口を持つバンパーやボンネットフードのパワードームなどが特徴で、ロングホイールベース、ショートオーバーハングのBMWらしいデザイン文法でまとめられている。

ドライバー・オリエンテッドのデザインが採用されたインテリア空間は、ホールド性に優れたMスポーツシートやレザートリムなどが採用されている。

搭載エンジンは直列6気筒3.0リッターの直噴ツインターボ仕様で、317kW(431ps)/550N・mの動力性能を発揮する。それも最高回転数の7600rpmまで衰えることなく吹き上がるMモデルならではの高回転型の出力特性を実現したほか、1850～5500rpmという幅広い回転域で一定して発生される最大トルクは先代モデルを約40%も上回っている。

組み合わされるトランスミッションはMモデルのダイナミックな走り、高い効率、日常走行での快適性を備えた7速M DCT Drivelogicで、シフトチェンジの最中にもトラクションを失うことなく、途切れることのない加速を実現する。ショックをほとんど感じさせない快適なシフトチェンジが可能だ。またM4クーペにはブリッピング機能を備えた6速MTの設定もある。

シャシーには、電子制御式多板クラッチにより走行状態に応じてパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルを採用するほか、ダイレクト感のあるなステアリングフィールと路面からの精密なフィードバックを提供する電動パワー・ステアリング採用のMサーボトロニックも採用された。

装備はBMWヘッドアップ・ディスプレイを標準装備する。車速やルート案内表示など通常の情報のほか、エンジン回転数や最適なシフト・タイミングなどをフル・カラーで表示するMモデル専用Mビューモードを備えている。また衝突回避・被害軽減ブレーキや車線逸脱警報なども標準装備されている。

2015年1月26日には、ドイツ・ツーリング・カー選手権「DTM」において、2014年シーズンにBMW M4で参戦したマルコ･ヴィットマン選手が年間ドライバー・チャンピオンに輝いたのを記念して、そのレース・カーの外観をモチーフとし、19インチ・アロイ・ホィールなど特別装備を施した特別仕様車「M4 DTM チャンピオン・エディション」の受注を開始した。なお限定台数は全世界23台のうち日本では5台となっている。

■2015年10月
BMWは4シリーズをベースにしたスポーツモデルであるM4クーペの予約受注を2014年2月19日に開始した。今回のモデルからベース車が3シリーズクーペから4シリーズに代わったのに合わせ、M4クーペと呼ばれている。納車は2014年7月から開始される。

M4クーペはサーキットでの運動性能と日常走行での実用性を併せ持つクルマとして開発されていて、今回のモデルではボディやサスペンションの大部分にCFRP(炭素繊維強化プ樹脂)や軽量アルミニウムを採用したインテリジェント・ライト・ウェイト構造を採用した。これによる大幅な軽量化によって運動性能と効率を両立させている。

外観デザインは大きな空気取り入れ口を持つバンパーやボンネットフードのパワードームなどが特徴で、ロングホイールベース、ショートオーバーハングのBMWらしいデザイン文法でまとめられている。

ドライバー・オリエンテッドのデザインが採用されたインテリア空間は、ホールド性に優れたMスポーツシートやレザートリムなどが採用されている。

搭載エンジンは直列6気筒3.0リッターの直噴ツインターボ仕様で、317kW(431ps)/550N・mの動力性能を発揮する。それも最高回転数の7600rpmまで衰えることなく吹き上がるMモデルならではの高回転型の出力特性を実現したほか、1850～5500rpmという幅広い回転域で一定して発生される最大トルクは先代モデルを約40%も上回っている。

組み合わされるトランスミッションはMモデルのダイナミックな走り、高い効率、日常走行での快適性を備えた7速M DCT Drivelogicで、シフトチェンジの最中にもトラクションを失うことなく、途切れることのない加速を実現する。ショックをほとんど感じさせない快適なシフトチェンジが可能だ。またM4クーペにはブリッピング機能を備えた6速MTの設定もある。

シャシーには、電子制御式多板クラッチにより走行状態に応じてパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルを採用するほか、ダイレクト感のあるなステアリングフィールと路面からの精密なフィードバックを提供する電動パワー・ステアリング採用のMサーボトロニックも採用された。

装備はBMWヘッドアップ・ディスプレイを標準装備する。車速やルート案内表示など通常の情報のほか、エンジン回転数や最適なシフト・タイミングなどをフル・カラーで表示するMモデル専用Mビューモードを備えている。また衝突回避・被害軽減ブレーキや車線逸脱警報なども標準装備されている。

2015年1月26日には、ドイツ・ツーリング・カー選手権「DTM」において、2014年シーズンにBMW M4で参戦したマルコ･ヴィットマン選手が年間ドライバー・チャンピオンに輝いたのを記念して、そのレース・カーの外観をモチーフとし、19インチ・アロイ・ホィールなど特別装備を施した特別仕様車「M4 DTM チャンピオン・エディション」の受注を開始した。なお限定台数は全世界23台のうち日本では5台となっている。

同年10月9日にはBMW M社が開発したMパフォーマンスパーツをエクステリアを中心に装着し、内装はアルカンターラ・スポーツ・ステアリングを装備するなど、モータースポーツを身近に感じさせる仕様とした特別仕様車「Mパフォーマンスエディション」を17台限定で発売した。

あわせて、特別装備品となるBMWインディビデュアルで仕上げた内装により、ラグジュアリーな世界観を表現した特別仕様車「インディビデュアルエディション」を10台限定で発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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