BMW M2クーペ（N55）とM4（S55）で迷っています。 中古のDCT、距離5万キロ以内、予算MAX420万です。

Question

予算的に見るとM4では中の下位の車体になりそうですが、M2クーペならそこそこのものなら買えそうですよね。

1.エンジン的にはM2クーペ（N55）のスムーズに奏でる音の方が好きです。
が、やはりMに強い拘りと憧れがあるのでSエンジンがいいのでしょうか？
Sなるだけで音以外でそんなに変わりますか？

2.速さや乗り味などの違いはあるのでしょうか？
0-100はほぼ同じらしいですが。

3.少し踏んだだけで滑るような暴れ馬に乗りたいとするとM4でしょうか？

Answer 1

S55B30AはN55B30Aと同じエンジンをベースにしたとは思えないほど、加速もトルク別物ですし、BMW好きからしたらいつかはMモデルに乗ってみたいですよね。
自分が所有した同じエンジンではM54B30とS54B32の比較になるのであまり参考にはならないと思いますが、M54の方がシルキーで、流しても飛ばしても気持ちの良いエンジンでしたね。
Mモデルは操る楽しさがありますが標準モデルは楽しさ➕気持ち良さがあります。
フロントに重たいエンジンを積んでいるよりイメージ通りにカーブをトレースする心地よさとか。
絶対的な速さを求め無ければ標準モデルが良いと思うので初代M2になるのですが、なんちゃってMと揶揄されることもあってやっぱりコンペ以降のM2が良かったとなりそうです。
いずれにしても中古車は良い個体との出会いですからご縁があると良いですね。

Answer 2

当方ラッキーにm2csが抽選であたり乗っています、その前F80、その前はm235i、その前がEのm3でしたが、Nエンジン音良いですが、やはりMの魅力はSエンジンがオススメです。

又、m2コンペと比較してもエンジンチューンが少し異なるのでCSは別物で本当に軽量ボデイで、コンペも非常に気持ち良いですが更に気持ち良いですね。

Answer 3

M2の知り合いがいますが
M2買って満足してたけど
M4見たら、M4にすれば良かったと後悔してました

パワーなどは素人が感じれるほどの差は無いとは思いますが
見た目のインパクトが全然違います

Answer 4

N55エンジンの改良版がS55エンジンで
改良部分は

ツインターボ化に加え、シリンダーのクローズドデッキ化、オイルパンのマグネシウム合金化、クランクシャフトを窒化処理したクロームモリブデン鋼に変更するなど、高出力と軽量化のための改良が随所に施されている。特殊な表面・端面処理をしたコンロッドや、マーレ製Si12Cu4Ni2Mg配合アルミ合金ピストン等

つまり、大幅な部品増加と材質変更軽量化され高出力エンジン化されたもの しかし、低速域で軽いノッキングやギクシャクした感じがある N55にはそれがでない 安定しているという面ではN55かな と感じる
タービンもツインよりシングルの方が壊れるリスクは少ないし、軽量化と耐久性は反比例するから 普段乗りから高速域まで使えるエンジンを選ぶならN55
安定を望むより高出力を望むならS55 だと思う。
ただN55エンジンは 確かエンジンオフザイヤーに受賞されているから 燃費や耐久性等世界のジャーナリストから評価されているのは確か。