バイクは安物のバイクでも４ポットラジアルマウンブレーキなのに。 なぜ安物のスポーツカーは安物のブレーキなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

バイクて低価格なバイクでも４ポットラジアルマウンブレーキ。
バイクて普通のバイクでもブレンボ標準装備ですが。
よく分からないのですが。
例えばＧＲ８６とかロードスターみたいな安物のクルマてなぜ大衆車のブレーキを流用した安物が標準装備なのですか。

と質問したら。
ＧＲ８６もロードスターも高級グレードなら高級ブレーキが標準装備されている。
という回答がありそうですが。

バイクは普通のバイクでもブレンボが標準装備ですが。
という質問ですけど。

それはそれとして。
フェアレディＺでも低グレードだと安物の他車からの流用ブレーキですが。
バイクは安物でも高性能ブレーキが標準装備なのに。
なぜクルマは安物だとブレーキも安物が標準装備になるのですか。

余談ですが。
例えばスズキのＧＳＸ-Ｓ８を安物と定義したらブレーキはニッシンの４ポットラジアルマウントですが。
例えばスズキのＧＳＸ-Ｓ１０００を安物と定義したらブレーキはブレンボの４ポットラジアルマウンですが。

Answer 1

ブレンボは、鋳鉄ディスクじゃないと、錆びますが。

Answer 2

使用目的によるかと。

高性能なブレーキシステムはダストが多く、メンテナンスサイクルも早いです。

車でも常用するような場合は、メンテナンスサイクルを落とす意味でもローグレードのブレーキシステムが採用されているのでしょう。

バイクは車ほど高頻度に使用するとは考えられてないでしょうし、そもそもブレーキの外観に占める割合が大きいので、デザイン代込みで過剰品質になっているのだと思います。

Answer 3

安物スポーツカーは後で金掛けるからいいんじゃないでしょうか。

中途半端な純正ブレンボなんてどえせ変えるんですから

Answer 4

スズンボでもアドヴィックスでもええけど。
二輪だと廉価なのでも4ポッドだったりするし、なんならラジアルモノブロックだったりする
四輪の場合はある程度以上グレード上げないと片押しピンスライドですよね。
せっかくスポーツカーなのでせめてスバルロゴ、ニッサンロゴでもいいから4ポッドにした方がカッコいいと私も思いますね。

たぶん、四輪の場合はあまり見えないだろうと言うこととコストのこともあるんだろうね。
けど最近はホイール径も大きくなってるので結構見えるんだよな。

四輪の場合、社外ででも4ポッドとか入れようとすると結構高額ですよね。
二輪の場合は昔からブレンボキャスティングキャリパーとか安いのあったし
なんならわけのわからん中国製？もあるよね。
四輪はお金かかるから赤く塗るくらいしかW、あ、カバーもあるか、

Answer 5

バイクって車ほどグレード展開してないからやろ。

ちなみに。バイク・車共に、日本車の純正で付いてるブレンボは、全て住友電工(現: 株式会社アドヴィックス)が国内でライセンス生産しているブレンボやのは知っとる？
※俗に言うスミンボ。
ライセンス生産なので、本家のブレンボが現在造っているキャリパーと、アドヴィックスが生産するブレンボでは、その造りに違いがある。

Answer 6

>例えばスズキのＧＳＸ-Ｓ１０００を安物と定義したらブレーキはブレンボの４ポットラジアルマウンですが。

これは日本でライセンス生産されたブレンボ（通称スズンボ）です。