rx-8の2003年式のタイプ S

Question

8万後半の走行距離。
価格は車検2年付きでざっくり60万です。
なかなかカスタムされた8に惚れたに近いんですけど、これは買わないほうが無難でしょうか？

オーバーホール前提になってしまいますか？

また、サーキット、峠には行ってない車両とのことです！

補足

オーナーのメンテナンスノートを見ようと思ってます。

Answer 1

買わない方が無難かどうかと言えば、買わない方が無難です。

サーキット、峠には行ってない車両との事ですが、本当ですか？
あなたがRX-8を売却するとして、査定時に、わざわざサーキットや峠で走りましたと言いますか？
(販売店の言葉は信用してはいけません。鑑定書などの第三者の事実が全てと言っていい位です。)

だいたい、その車両はワンオーオーですか？
そうでないなら、使用状況はわかりません。

そもそも、プラグをカブらせている時点で、その販売店は技術的に疑問です。
中古車を買う時の基本である試乗やエンジンをかけることも、プラグを理由に断られるでしょう。

多分、契約して納車時にプラグを新品にすると言うでしょう。
でも実際は、ライターの火でプラグの先端を炙るだけです。

その販売店はあなたに売るまで(代金を払うまで)は、いい顔をするでしょうね。
車を引渡して、代金入手したら、色々と理由を付けて、RX-8を直してはくれません。

社会経験がなさそうなので、厳しいことを書いてみました。

Answer 2

恐らくら長くて数ヵ月で終わりますがRX8は良い車なので買った方がいいと思います。

Answer 3

プチ情報。。
バケットシートや、車高調。吸排気系のチューンをしてある車はほとんどサーキットや峠仕様の車と言っても過言ではありません。

あ、話ズレましたけど、私の8の走行距離は18万キロ超えました。でも1度もオーバーホールしてません。ちゃんとこまめにオイル交換や点検をしてあげれば8君は喜びますよ´ω`*

Answer 4

rx-8の2003年式のタイプ S ・8万後半の走行距離


エンジンだけの関係

圧縮値の低い１３Ｂは避ける
標準値：830kPa[250rpm]
限度値：680kPa[250rpm]
三室差：150kPa以内
ローター差：100kPa以内
圧縮値なので、
エンジンの圧縮比ではありません

マフラーの出口に
黒いススが大量に付着した
車両は、
前の持ち主の時メンテで
点火系に
トラブルがありと判断したほうが


オイル交換
点火プラグ
プラグコード
イグニッションコイル
などは
４サイクルエンジンより
寿命が短いので
定期交換が必要


走行中ノッキング症状が感じる
始動時、エンジンがかぶる症状
↓
点火系を疑うほうが


ＲＥの点火
ガソリン燃焼の点火が、２サイクルなので
点火系に、倍の負担が掛かります
Rotary
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s

Answer 5

１３年落ちで60万円は高い気もしますが、気に入ってるなら購入も有りだと思います。後々結構お金がかかるのは覚悟の上で・・。ただし、できるのなら試乗してみた方が良いと思います。