CX-32.0リッターガソリンエンジンモデル バカ売れはしない？

Answer 1

あの車重だと、それぐらい欲しいですね。
Ｓ５じゃ伸びが無く、最初の出足がイイだけでモノ足りない。かと言ってＳＨは入らないし。
もしくはガソリン1.5ﾀｰﾎﾞでもイイ。

Answer 2

普通に売れませんよ。

でも妄想信者さん達の脳内ではバカ売れしてるかもしれませんよ。

Answer 3

ライバルに対して商品力が低いのに強気の価格設定だと売れるわけがない。

Answer 4

マツダの2.0リットルはパワー無いからね。
CX-5に乗ってびっくりした。
都市部の坂道タクシーについて走るだけで、
エンジンが唸りまくる？ｗ
シフトはお上手だけど効率がかなり悪いんじゃないかな？
同じノアの2.0リットルCVTとは全く比較に成らない。
ノアは力不足を感じた事が無い。
プレマシーに至ってはずっと1.5リットルと思っていたｗ
今更時代遅れで低性能な６ATは無いよな。
まあ性能が良いのが売れる訳じゃないけど。

Answer 5

スカイアクティブの2.0リッターガソリンはアテンザを悠々と走らせる余力があります。サイレントシャフトなしで、回転フィールもよく、さらに燃費もいいです。

やはり、ガソリンのNAは気持ちがいい。

加速ですが、アテンザの2リッターとレガシィの2.5リッターがほぼ同等の加速です。（試乗は3年前）

Answer 6

マツダの2.0リットルはパワー無いからね。
CX-5に乗ってびっくりした。
都市部の坂道タクシーについて走るだけで、
エンジンが唸りまくる？ｗ
シフトはお上手だけど効率がかなり悪いんじゃないかな？
同じノアの2.0リットルCVTとは全く比較に成らない。
ノアは力不足を感じた事が無い。
プレマシーに至ってはずっと1.5リットルと思っていたｗ
今更時代遅れで低性能な６ATは無いよな。
まあ性能が良いのが売れる訳じゃないけど。

Answer 7

バカ売れはしないでしょう。
アクセラの１．５Ｌディーゼル追加では、２５００台/月程度に増えました。
http://www.axela.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

ＣＸ－３の２．０Ｇ追加では、精々２０００台/月まででしょう。
http://www.cx-3.junku.com/hanbaidaisu.html

新発売時の目標３０００台/月は夢のまた夢です。

デミオとの差別化が不十分なまま、高額な値付けをしてしまったので売れません。


１．５Ｇ追加で、価格を１８０万円～に設定するのが本来は妥当でしょう。
３０万円程度、価格設定が高過ぎるのです。

Answer 8

＜＜＜CX-3・・2.0リッターガソリンエンジンモデル＞＞＞


♠確かに、ガソリンエンジン搭載は、待望論が多かったからね。

♠マツダとしては、
＃CDV専用車種＃としての地位を、確立したかった様だが、
商売を優先したのでしょうね。

♠売れますよ・・
この車種のサイズは、立体駐車場のサイズに特化した、設計ですから。

♠「SKYACTIV-G 2.0」は、マツダ独自の高圧縮燃焼で、
圧縮比が、14.0を実現している。＜他は高くても」12.0程度＞



◆＝＝＝革新的なテクノロジーが、ブレイクスルーを生んだ＝＝＝◆

＝＝＝＝エンジン＝＝＝＝

◆「理想の燃焼」を追求した、世界一の圧縮比「14.0」
従来の内燃機関は、燃料が持つエネルギーの30％程度しか
クルマの駆動力として取り出せていません。
しかし、そこに限界ではなく、さらなる可能性を見出したのが、
「SKYACTIV TECHNOLOGY」のエンジン開発。

◆ガソリン、ディーゼルともに、
量産エンジンとして世界一の圧縮比「14.0」を実現。
圧倒的な低燃費と「走る歓び」を高いレベルで両立しました。

http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/
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マツダは6月2日、2017年夏に発売を予定している
「CX-3」の2.0リッターガソリンエンジン
「SKYACTIV-G 2.0」搭載車が新燃費モード
「WLTCモード」の認可を取得したと発表した。

CX-3は2015年に1.5リッターディーゼルエンジン
「SKYACTIV-D 1.5」を搭載したモデルとして発売され、
ガソリンエンジンの搭載は2017年夏に
発売が予定されているモデルが初めてとなる。

●編集部：北村友里恵2017年6月2日 14:18
2017年6月2日 発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1063195.html
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Answer 9

2.0ターボだったら興味あるな。