Fit1.5S 5MT 純正15インチ 仕様に乗っています。この車自体、全高があるしエンジンパワーも有るわけではない車なので、スポーツカーの様な運動性能は、厳しいと思いますが、

Question

それでも、この車で、見た目じゃなく動力性能で、スポーツカーの様なフィーリングにするには、どの様なチューニングにすれば良いでしょうか。Ｈｏｔ ＶｅｒｓｉｏｎというＤＶＤで、Ｊ’ｓレーシングさんが、Ｆｉｔ1.5Ｓ（ＧＤ）にＫ２０Ａを積んで足回り、ブレーキもＤＣ５？の物につけかえていたＤＶＤを見ました。筑波サーキットで1分3秒位で走っていたと記憶してます。しかし、とてもＫ２０Ａのエンジンや足回りをＤＣ５にする事は、自分の車では、不可能なので、それに近い感じで、公道でも走れるんじゃないかという勘違い？で書き込みました。当然それは、サーキット専用に作られた物なので、それのようにするのも難しいと思いますが、何かのヒントが得られればと思い書き込みました。どなたか、丁寧に分かりやすく解説（説明）してくれる方の書き込みを待ってます。よろしくお願いします。

Answer 1

FITベースのシビックユーロRがそれです
リアサスが同じだし
価格が高いし
イマイチだと思うが

質問者からのお礼コメント

やはり、ＦＩＴと同じ方式で作られている。シビックタイプＥＵＲＯが、ＦＩＴの進化系なんですね。４枚ドアだと嬉しいんですけど、値段も300万位するので、考えますね。回答ありがとう御座いました。

Answer 2

草レースのヘボメカニックです。

Ｊ’ｓレーシングのものはサーキットを走っていたんですよね。!?
公道とサーキットじゃ 環境が大きく違います。
公道スポーツには 公道スポーツの あるべき姿と言うものがあります。

まさか 公道を走るのに 車体の上部重量を軽くするために 天井の内装を剥がしたり ピラーや桁に穴を開けたりする訳にも行きません。

足周りを大排気量のものに交換するのも、大排気量エンジンに接続するミッションに適合するドライブシャフト、そのドライブシャフトに適合するハブ、そのハブを納められるハブナックルを手軽に得るためです。
結局、エンジンからサスペンションまで ごっそり交換…って事ですね。

それが良い事かどうかは分かりません。

初代マツダ ロードスターは１.８ｌよりも１.６ｌの方が スポーツ性は高かった…と言う経緯もあります。