サイドウォールのクラックが原因でバーストしますか？

Question

「車のタイヤのクラックについての質問です。」
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14158609989
説明画像：http://imgur.com/rT7s5BQ
説明画像：http://imgur.com/YbAVAri
でご回答いただいたものです。
連休外出中に締め切りになってしまい、ベストアンサーの選択も出来なくなってしまいました。
その節はアドバイスありがとうございました。大変勉強になりました。

一点、いただいたアドバイスで気になったことがありまして。
上記の回答の中で

> それと走行中にタイヤヒビが要因でバーストした人はまずいないと思います。
> それほど耐久性ある造りになっているからです

というアドバイスをいただきました。
私のような素人的には、「ひび（クラック）＝バースト」という認識だったのですが、そうではないのでしょうか？

スタンディングウェーブ現象は教則で習いますので、知識としては知っています。空気圧不足からくるバーストだったかと思います。

ひび（クラック）が要因でもたらされる恐れのあるトラブルとは、バーストではないとしたらどのようなトラブルがありますでしょうか？
（もちろんクラックの程度によっても違ってくるのかもしれませんが…）

よろしくお願いいたします。

Answer 1

ひび（クラック）＝バースト
ではないですね。
起こりやすいのは、むしろ【エア抜け】ですよ。

スタンディングウェーブとか以外で起こりやすいのは、
何かの作用によってサイドウォール部分のカーカスを傷つけてしまったときですよ。
内外のゴムで挟まれた線維を組み合わせたカーカスを傷めると、
側面からタイヤが一気に裂けます。
つまり【バースト】です。

Answer 2

横ヤリ失礼します

＞私のような素人的には、「ひび（クラック）＝バースト」という認識だったのですが、そうではないのでしょうか？

ヒビ＝バーストではありません。
ヒビが入るような状態のゴムになってしまったのでバーストするのです。

ヒビが入るような状態では、既にゴムの硬化が進んできた状態です。
タイヤは常に変形しながら転がっており、特にトレッド(接地面)よりもサイドウォール(側面)の方が屈折を繰り返されています。
硬くなると屈折時にはゴムがより発熱を起こし、最悪はバーストとなります。

また、深いヒビになると内部のカーカス(骨格となる部分)がゴムの隙間から剥き出しになるのですが、例えばナイロン系だと水分で加水分解を生じて著しく強度が落ちる可能性も考えなくてはなりません。

いずれにせよ、軽度なヒビは全く問題ありませんが、内部のカーカースが見える状態までいったら「要交換」と言えます。


＞スタンディングウェーブ現象は教則で習いますので、知識としては知っています。空気圧不足からくるバーストだったかと思います。

トレッドが波打っている写真を見たこともあるかもしれませんが、現在の乗用車タイヤだと空気圧不足でサイドウォールの屈伸が大きくなり、発熱してサイドウォールから裂けてバーストする事の方が多いです。


＞ところで一般に、この部分どの程度の厚みがあるものなんでしょうか？195/60R15サイズです。

そのサイズだと3～5mm程度です。
リムガードと呼ばれる物もありませんでしたし、紙が3mm入る事は考え難いです。
そのサイズでサイドウォールを厚くすると、屈伸しなければならないので逆に発熱するリスクを生じますし、重く、乗り心地も悪化し、良い事はありません。

Answer 3

サイドウォールの断面は内側から内ゴム、カーカスベルト、外ゴムとなっています。
外ゴムの細かなヒビ程度ではバースト危険はありませんが、日光の当たるところだと段々固くなり、大きなヒビとなります。
柔軟性のないヒビはやがて剥離状態となり、バーストに到ります。

いずれにしても結局はバーストです。

Answer 4

写真の限りでは
許容範囲

⑤に近くなると交換をお勧めいたします