アウディ Q5 2014年4月モデル新型情報・価格・グレード

  • おしゃれ
  • 室内空間が広い
  • 操作しやすい

新車価格（税込）

574.0～699.0万円

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中古車本体価格

83.9～215.0万円

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グレード情報Q5

ユーザーレビュー48件Q5

Q5

  • おしゃれ
  • 室内空間が広い
  • 操作しやすい

平均総合評価

4.3
走行性能：
4.5
乗り心地：
4.5
燃費：
3.1
デザイン：
4.3
積載性：
4.1
価格：
3.4
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所有者データQ5

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. 2.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_2.0)
    2. 2.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_2.0)
    3. 2.0TFSIクワトロSライン_RHD_4WD(AT_2.0)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. シルバー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    100.0%

  • 男女比

    男性
    94.5%
    女性
    4.6%

    その他 0.7%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 37.6%
    2. 近畿地方 13.2%
    3. 東海地方 8.9%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 Q5

平均値を表示しています。

Q5

Q5の中古車平均本体価格

143.3万円

平均走行距離68,304km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値Q5

走行距離別リセール価値の推移

Q5
グレード：
2.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_2.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

612.0万円

売却予想価格

63.5万円

新車価格の 10%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 101万円 82万円

64万円

新車価格の
10%

45万円

新車価格の
7%
1万km 99万円 75万円 51万円 28万円
2万km 94万円 60万円 27万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて Q5

2014年4月

■2016年1月
アウディジャパンは、SUVモデルのQ5に外観デザインの変更や新エンジン搭載などのマイナーチェンジを実施し、2012年11月21日に発売した。2009年の発売以来4年目の改良だ。

外観はヘッドライトのデザインが変わった。バイキセノンヘッドライトユニットのほぼ全周にわたって配置されるLEDポジショニングランプが、細く均質な光の環を作り、力強い表情を演出している。シングルフレームグリルは上部コーナーの角が落とされて6角形になり、縦方向のクロームバーとアウディリングは彫刻のような立体感を備えてるものになった。ほかにフロントバンパー、エアインレット、フロントフォグライトなどのデザインも変更された。

インテリアは一段と洗練された雰囲気になった。ステアリングホイールが3本スポークの新デザインになり、各種のスイッチ類は細いクロームリングを備えるようになり、センターコンソールにはピアノブラックの仕上げが施された。

上級グレードの3.0TFSIは標準で、2.0TFSIにはオプションで装着されるレザーパッケージは、3色のレザーシートとともに、デコラティブパネルには3種類のウッドが用意されている。

2.0TFSIクワトロには新開発の直列4気筒2.0Lの直噴＋インタークーラー付きターボ仕様のエンジンが搭載される。165kW(224ps)/350N・mのパワー＆トルクは、従来に比べて10kW(13ps)の出力向上を果たしたもので、同時にJC08モード燃費で12.5km/Lと大幅な向上を図っている。

3.0TFSIクワトロには、V型6気筒3.0Lの直噴スーパーチャージャー仕様エンジンが搭載された。こちらは200kW(272ps)/400N・mのパワー＆トルクを発生する。従来のV型6気筒3.2L自然吸気エンジンと比べると2ps/70N・mの向上を図りながら、JC08モード燃費は11.1km/Lと約15％の燃費向上を達成した。

両方のエンジンともダウンサイジングコンセプトに基づいて開発された小型軽量の過給機の搭載をはじめ、スタート/ストップシステム(アイドリングストップシステム)などを組み合わせている。トランスミッションはいずれも8速ティプトロニックだ。

なお、スポーティな専用デザインのエアロパーツやスポーツサスペンション、19インチアルミホイール、スポーツシートなどを装着する、Sラインパッケージがオプションで用意されている。

2016年1月21日には2.0 TFSI クワトロをベースに、Sラインパッケージをはじめブラックスタイリングパッケージや20インチアルミホイール、アダプティブクルーズコントロールなどを装備した特別仕様車「2.0 TFSI クワトロ Sライン コンペティションプラス」を150台限定で発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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