中古で250くらいでAudiのa5乗ろうか迷ってます 今BMWのx1乗ってますが、Audiの方が修理する時お金が嵩むとか何とか言われてるので、少し不安なのですがどうなんでしょう。

Question

車検とかもやっぱり外車なので年式とか車の具合によって値段変わって来ますよね

Answer 1

アウディ、BMWなど数多く走っている車は部品代も、国産車と変わりません。
さほど変わりはないと思います。
工賃は正規ディーラーと車の修理屋さんでは1.5倍くらい違います

わたしは、2011年のA5スポーツバックに現在まで乗っています。もう12年経過しそうですが思うほどには壊れませんよ。
現在は走行距離103000kmです。

故障歴は、
1回目は47000kmでミッションのコントロールユニットが故障(WARNINGメッセージが発生しマニュアルシフトチェンジに制限がでました。走行はできる)しました。エンジン再起動で復活しましたが、ミッションそのものではなくユニット交換でしたが一応勧められるままディーラーで修理しました。
WARNINGなので直さなくてもよかったかもしれません。

2回目は先日103000kmでリバースができないメッセージ(WARNINGでバックが出来ないメッセージ歯車マークにR表示)が発生しRに入れてもバックしない事象が発生しました。エンジンを切って再起動したらWARNINGも無くなり普通に走れました。
ディーラーに確認しましたが、ミッション本体ではなく、またもコントロールユニットだと思うとのこと。頻発したら交換した方が良いとのことでした。いまも交換せず乗ってます。全く問題ありません。なにかのセンサーしきい値を超えたとかのWARNINGだとおもいました。

私の感覚ですが、ドイツ車もこわれるとコメントよく見ますが日本車と同じくらいの故障かなと思います。
故障すると故障自慢みたいに書込みされるから、故障が沢山あるように感じたり目立つのかもしれません。

一応、私の場合のトラブルは、
①47000km=ミッショントラブル
②95000km=イグニッションコイル不具合交換、正規ディーラーで修理代25000円(テスター利用料7000部品13000円工賃5000)でしたが10万キロ交換部品なので、4気筒分の4本イグニッションコイルと追加で白金プラグ4本を交換し全部で税込10万円でした。国産並みの修理代です。修理と言うよりメンテナンス。

③103000km=ミッショントラブル
は、その後トラブル再発しないのでそのまま

④ドアノブにタッチしても解錠施錠が出来なくなりましたが、センサー不良でしたのでネットでドアノブ部品4つで7000円をかって自分で取付


ほかは、
通常メンテとして、
・年1のオイル交換
(オートバックスで15000円)
・4年に一度のバッテリー交換
(BOSCH製バッテリー40000万工賃3000)
くらいですね。
ちなみに、ミッションオイル交換は1度もしていません

車検はユーザー車検で法定費用＋20000円くらいでやってます
車検通すだけで、使用しても壊れてら直せばいいと割り切れば安くできます

Answer 2

多分そのA5のミッションはSトロニックだと思うんだけど、Audiの何が壊れるって年式が古ければ古いほどこのミッションが壊れます。
ぶっ壊れると100万ぐらいかかります。
正直それ以外はBMWと変わらないと思いますし、なんならBMWの方がマイナートラブル多いイメージです。

Answer 3

予算250万円 アウディA5スポーツバック、2.0クワトロ
2013年～2017年製になります。走行距離5万km以内

アウディを扱ってる中古屋は輸入車専門店が多いの・・・・
故障は過度に考える事は有りません。
修理や車検もディーラーに出す必要はありません。
輸入車を扱ってる、町工場、民間車検工場で十分です。
車検は込々、13～15万円です。

Answer 4

A3とA4では大きく違います。
BMWは1から3までは変わりません。

どちらも安く維持する手段が豊富なので
付き合いかた次第でしょう。

Answer 5

BMWとアウディなら修理費は同じぐらいじゃないでしょうか！？古くなると故障率は高くなります。

Answer 6

メーカーというよりも、X1からA5では修理費や維持費は格段に上がってしまいますよ。
しかも250万の中古って事は年式も古そうですし。