アウディ A3 「かなり良いできばえです 6月頭の納車で現在4000kmを超えましたのでレポートします。 99年式A6クワトロからの乗り換えです 嫁さんが07年式A3ア」のユーザーレビュー

かなり良いできばえです 6月頭の納車で現在4000kmを超えましたのでレポートします。 99年式A6クワトロからの乗り換えです 嫁さんが07年式A3ア

2009.8.7

総評

かなり良いできばえです
6月頭の納車で現在4000kmを超えましたのでレポートします。
99年式A6クワトロからの乗り換えです
嫁さんが07年式A3アトラクションに乗っているんで、大体は分かった上で購入したのですが、よさに驚きました。
7速のDSGは高速でも低回転を保ってA6の2.4と大きく変わることの無い加速があり1.6のアトラクションよりも格段の進歩があります
高速カーブでアトラクションは若干後輪グリップが不足して滑ることもあったのですが
新型のESPは改良されたのかクワトロとまでは行きませんがスムーズにすべることなく曲がっていきます
燃費も2000kmまでは思ったほど行かなかったのですが4000km程度になった今100km/hの高速走行時は17km/l程度を示すこともあり、購入後の山の住宅、高速の組み合わせの総合燃費は12.8km/lと
非常に満足しています、A6が高速で10km/l街中だと5km/lだったので地球にもお財布にも優しい車です

満足している点

燃費のよさ
同じトルクの車（同じ排気量で燃費が上の車は多いですがこのトルクは無い）ではぴか一じゃないでしょうか。
車重を考えるとA62.4よりは加速性能は上で高速性能は近いものがあります
DSGとの組み合わせは抜群です。
ブレーキ性能のよさ
これは今まで乗った80,A6やOpel、Saabも共通ですが日本のブレーキではないものです。
日本のブレーキは止めるためのものですが、このブレーキはたとえば160kmから60kmまで100km落としてなおちゃんと走れるブレーキなんです。
高速を多用していますのでブレーキ性能は重要な選択肢です。

不満な点

少ないですが最大のものは
坂道発進補助機能です
これは坂道で停車時にずり下がらないためESPで自動的にブレーキをかけるのですが
このときに一度ペダルをはずしてしまうと、圧力が上がるのを防ぐためにペダルが効かなくなってしまいます、
このため非常に違和感があり、原理が分からないと戸惑ってしまうと思います
次期マイナーでの改良を望みます（A4以上は電気式なのでA3にも採用を広げればいいことですが）
純正のナビに付属するブルトゥースに相性があることです
会社用のドコモM702iGは一発で反応しましたが自分のAUW62SHは認証が出来ずに使えませんでした
携帯側の問題かもしれませんが本体も改良すればつながるように思います
この短所はあえてというもので坂道に関しても気がつかない方もいると思います
モデル的には末期を向かえ熟成されているので、十分知り合いにすすめれる出来上がりの車と思います

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験