クルマのバッテリーを交換しようと思っています。

Question

バッテリーはPanasonicのカオスを購入予定です。

『標準車(充電制御車)用N-60B19L/C7』か、『アイドリングストップ車用N-N80/A3』で迷ってます。

乗っているクルマは、アイドリングストップ車ですので、後者のバッテリーだと思うのですが、前者でも大丈夫ならば、それでも良いかなと思っています。

アイドリングストップ車なのに、前者を選ぶことに弊害はあったりしますか？

補足

標準はN-55でした。 Panasonicの適合検索をすると、『アイドリングストップ車用N-N80/A3』が適合していましたので購入しました。

Answer 1

取り合えず車のバッテリーサイズは解らないのですかね？

60B19L/C7はB19型でN-N80/A3はB24型ですよ、高さは同じですから、純正サイズがどちらでもクランプは可能ですが、純正がB19サイズの場合は受け皿が小さいので普通はB24は付かない、受け皿交換もしくは無理やりなら付きます、

逆の場合は受け皿が余るので付きますが、普通はB24サイズにB19サイズを入れたりしないです、バッテリーのグレードの前にサイズが小さいです、ですからB24Lサイズの充電制御車用バッテリーなら、まだ解ります。

後はアイスト用のバッテリーは価格が高くなりますが、充電受け入れ性能が上がります、電圧回復力も早いです、ですからもし充電制御車用のバッテリーを使うならサイズは同じでアイスト機能をオフにした方が良いと思います。

質問者からのお礼コメント

無事、交換できました。
どうも　ありがとう(´∀｀*)

Answer 2

大丈夫です。
アイドリングストップしても大して燃費は変わりませんのでバッテリー保護のためアイドリングストップはOFFにしておいたほうがいいです。

Answer 3

しません。

Answer 4

＞アイドリングストップ車なのに、前者を選ぶことに弊害はあったりしますか？

弊害大アリですよ。

何故、同じ大きさのバッテリーが短時間でアイドリングストップ車が充電が出来るのだと思います？

答えは簡単な話で、アイドリングストップ車には高出力の発電装置が付いていますからアイドリングストップ車には高出力に耐える高性能のバッテリーが不可欠になります。

確かに、貴方の指定したバッテリーでエンジン始動は「可能」ですが、仕様と違う使い方をしたら『短命』になって１年程で使えなくなっても自己責任ですよ。

Answer 5

60B１９Ｌ／c７で良いです
大した差は無いですよ
同じカオス私は2台載せてますよ
カオスはやっぱり良いですね
ホームセンターの安物は２年もたずに終わりました。