並列サブバッテリーの充電方法 ３台のサブバッテリーを１－２－３と並列ならば、充電給電共にプラスは１、マイナスは３が基本なのは解かっているつもりです。

Question

ですが、いくつかのサイトで「走行充電とソーラー充電は同時にはしない方が良い」というのを見かけます。
そこで、図のような接続にして
① 日中走行中は３台の接続を切り離し、1と3は充電のみ。給電は2のみ。
② 夜間車中泊時は３台を並列接続し２から給電。外部電源がある場所なら2に同時充電。
という方法と、先に記した基本？の接続方法では、どちらの方がバッテリーのダメージは軽いのでしょうか？
当方、道産子で来年当たりから本州、四国、九州など愛犬と共にキャンピングカーで旅をしたく思っています。
夏休みプラスαで１週間から１０日ほどの予定です。
多分一晩中エアコンを稼動させると思うので、SEGLのリチウムイオンバッテリー160Aか240Ａ３台に換装したいと考えています。
最悪予算が無ければディープサイクル105Ａか115Ａの４台とも考えています。
現在はディープサイクル105Ａ２台です。

Answer 1

バッテリーの並列接続は、同じ状態、同じ性能のバッテリーを一つのバッテリーとして扱うことがキモです。各バッテリーの電圧差がでるのが一番良くないです。

電圧差を無くすために、「プラスは１、マイナスは３」の接続をします。

なので、図のような使い方は、バッテリーにとって一番良くないことです。

「走行充電とソーラー充電は同時にはしない方が良い」というのは、バッテリーごとに切り替えるという意味ではありません。

走行充電の電圧とソーラーのチャージコントローラーの設定電圧が異なるので、同時に使うと、ソーラー発電が有効利用できないということです。

３台のバッテリーを充電する際には、
・走行充電するときはソーラーを切る（コントローラーとバッテリー間を切るのではなく、ソーラーパネルとコントローラー間を切ります）
・ソーラーを使う時は走行充電を切る。
とすれば良いだけです。

まぁ、ソーラーを切るのは面倒くさいので、夜間走行時は走行充電（ソーラーは夜間発電しないので切る必要なし）、昼間は走行充電を切ってソーラーからの充電とすれば、走行充電のオンオフだけですむので簡単ですよ。

エアコンの消費電力量とバッテリー容量（＋パネル容量）をよく計算してください。

Answer 2

電源のあるRVパークなどを利用されてはどうでしょうか？あるいは、エアコンの要らない涼しいところに行くというのも選択肢かと思います。

バッテリーでエアコンを長時間稼働させるのは現実的ではないと思います。リーディングカンパニーのトイファクトリーが警鐘を鳴らしているように、リチウムイオンバッテリーのポン付けは発火、爆発の危険があります。
発電機を搭載する方がまだ現実味がありますね。これも結構な重量物ではありますが。

いずれにせよ、12Vの素人工事でキャンピングカーの火災は結構起こっていますので、信頼できるビルダーに相談されてはどうでしょうか？