アストンマーティン ヴァンキッシュ 2017年4月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4745×1910×1294mm 燃料消費率 -
乗車定員 2〜4名 排気量 5935cc

概要

スーパーGTを強化したSモデルを投入

フラッグシップモデルとして、ヴァンキッシュSがラインナップされた。6L・V12エンジンは吸気効率の向上などによって最高出力588ps/最大トルク630N・mを発生。ZF製の8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速3.5秒、最高時速は323km/hを実現する。カーボンパネルによる軽量化も図られた(2017.4)

アストンマーティンのフラッグシップスポーツ

DBSに代わるアストンマーティンのフラッグシップスポーツであるスーパースポーツ。ボディパネルのすべてにカーボンファイバーが採用され、軽量化されている。さらにボディのねじり剛性もDBS比で25%向上している。搭載するエンジンは新開発のアルミ製6L V12。最高出力は565ps、最高時速は295km/hとなっている。2013年に100周年を迎えるアストンマーティンは「これからの100年の形を象徴した車」と明言している(2012.9)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ヴァンキッシュ 2017年4月マイナーチェンジ

マイナーチェンジ一覧 ヴァンキッシュ 2017年4月マイナーチェンジ

レビュー ヴァンキッシュ

平均総合評価 3.3点(3件)
走行性能
4.0
乗り心地
4.0
燃費
4.0
デザイン
5.0
積載性
4.0
価格
3.0
  • 評価が高いレビュー

    ヴァンキッシュは好きな人にはおススメします。

    2016.3.19

    JD    Jack Daniel. JD Jack Daniel.さん

    グレード:なし 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ・何と言っても、迫力あるデザイン。素敵すぎます。 オトコの憧れるクルマではないでしょうか。 変な恰好で乗りたくありません。オシャレしようかなと思わせるクルマです。 ・不動の時間が修理で10年間で2年と6か月ありましたが、戻ってくるとそんな不満を吹き飛ばす魅力があります。 また、ニューポートバグネルというアストンマーティン の工場で生産された車種は市場価値が高いです。 手造りの生産ですから、非常に時間をかけて生産しています。クルマの中での世界遺産と思います。
    不満な点
    まず、ヴァンキッシュというだけで、大抵の整備工場は敬遠します。 専用テスターが無いと、調整出来ない整備が幾つかあります。 ・エンジンの放熱設計が良くない。デザイン重視してなのか。 ・ミッションとクラッチの構造 オートマッチクモードで乗れると錯覚して、多用するとクラッチ、ミッションの故障率が跳ね上がる設計。 ・交換前提部品の作業性の悪さ。 ・アンダーパネルの大きさと外す苦労(シビレます) ・部品代がアストンマーティン車種では初代ヴァンキッシュは断トツに高い。
    乗り心地
    ・硬めの方です。カチッとした設定なので、どんな状況でも足が負けるという事には出くわした事はありません。 ・静粛性はこのクルマに求めるのは・・・。アストン乗りの方ではフロアマットの振動が気になる方も居られますので、2枚マットを敷いている方もいます。 ・スポーツカーが好きな方なら気にもなりません。

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  • 初のイギリス車

    2019.12.28

    boooy2005 boooy2005さん

    グレード:ヴァンキッシュ S クーペ_LHD(AT_5.9) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    フォルムがとにかく美しい。見とれてしまう。 ランボやフェラーリのようなギラギラがなくちょっと地味目なところ。 アストン最後のNA6.0 V12サウンドが最高。 ZF社のATは想像以上に素晴らしい。
    不満な点
    ・オーバーハングが長いので見た目以上に車高を気にする必要がある。駐車場やコンビニ等いけるとこが限られる。擦りそうもないところであごをする(多分アンダーガード) ・高価な車なのにCDもDVDもついてない。 ・ナビゲーションやテレビがかなり使いづらい。 ・コーナーセンサーがあいまい(笑) ・エアコンの温度表示がおかしい。 ・オートライトが不思議なくらい明るくても消えない。 ・後部座席は無いに等しい(笑) ・スタッドレスがない。
    乗り心地
    かなり乗り心地はいいです。 ただダンパーのモードの違いが分かりにくいくらい 微妙にしか硬くならない。

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  • ヴァンキッシュは好きな人にはおススメします。

    2016.3.19

    JD007 JD007さん

    グレード:- 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ・何と言っても、迫力あるデザイン。素敵すぎます。 オトコの憧れるクルマではないでしょうか。 変な恰好で乗りたくありません。オシャレしようかなと思わせるクルマです。 ・不動の時間が修理で10年間で2年と6か月ありましたが、戻ってくるとそんな不満を吹き飛ばす魅力があります。 また、ニューポートバグネルというアストンマーティン の工場で生産された車種は市場価値が高いです。 手造りの生産ですから、非常に時間をかけて生産しています。クルマの中での世界遺産と思います。
    不満な点
    まず、ヴァンキッシュというだけで、大抵の整備工場は敬遠します。 専用テスターが無いと、調整出来ない整備が幾つかあります。 ・エンジンの放熱設計が良くない。デザイン重視してなのか。 ・ミッションとクラッチの構造 オートマッチクモードで乗れると錯覚して、多用するとクラッチ、ミッションの故障率が跳ね上がる設計。 ・交換前提部品の作業性の悪さ。 ・アンダーパネルの大きさと外す苦労(シビレます) ・部品代がアストンマーティン車種では初代ヴァンキッシュは断トツに高い。
    乗り心地
    ・硬めの方です。カチッとした設定なので、どんな状況でも足が負けるという事には出くわした事はありません。 ・静粛性はこのクルマに求めるのは・・・。アストン乗りの方ではフロアマットの振動が気になる方も居られますので、2枚マットを敷いている方もいます。 ・スポーツカーが好きな方なら気にもなりません。

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  • 設計が古い車なので、色々不満点はありますが、こんな迫力のあるアストンマーティンはヴァンキッシュしか無いと思います! この独特な雰囲気を手に入れる為に

    2012.12.7

    ムラッチ427 ムラッチ427さん

    グレード:- 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    まずはド迫力のフロントマスク! そして、贅沢過ぎる程のインテリア。 エンジンスタート時の音がカッコイイ! オーディオの音が素晴らしい!! 眺めているだけ、運転席に座っているだけで幸せになれる車です!
    不満な点
    走りがあまり大した事がない。 やはり575マラネロと比べてしまったのですが、エンジンの特性がマイルドで、感動はしない。 フェラーリエンジンの吹けの良さが凄すぎなだけかもしれませんが… F1は575と同等の出来です。 もちろん燃費も相当悪いです(笑) あとは装備が悪い! ハロゲンライト、カセットデッキ、シートポジションの可動域の少なさ。 シートの革がすぐシワになる。
    乗り心地
    -

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