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アストンマーティン ヴァンキッシュ 新車情報・カタログ

アストンマーティン ヴァンキッシュ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 1380
  • 総合評価 3.5
  • ユーザーレビュー (詳細) 3
  • みんなの質問 (詳細) 26
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,730×1,910×1,295mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 5,935cc

概要

■2017年4月
アストンマーティンジャパンは、アストンマーティンの新しいフラッグシップモデルとなる「アストンマーティン・ヴァンキッシュSクーペ」を2017年4月25日に発売した。

「ヴァンキッシュS」は588psを発生する6.0リッターV12エンジンを搭載し、0-100㎞/hをわずか3.5秒で加速し、323㎞/hの最高速度をマークする。トランスミッションは8速ティプトロニックIIIが組み合わされる。

カーボン製のボディパネルを採用したエクステリアは新しい空力パッケージでデザインされ、高速安定性を向上させるフロント・スプリッターとリア・ディフューザーを採用、さらに4本出しのエキゾースト・パイプもアグレッシブなエクステリアのアクセントとなっている。

インテリアはフィオグラフ・キルトデザインのオプション内装、バング&オルフセン・オーディオシステム、新しいサテライト・ナビゲーション付きAMiⅢインフォテインメント・システムをアピールポイントとし、究極のスーパーGTにふさわしい豪華なインテリアを特徴としている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ヴァンキッシュ 2017年4月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ヴァンキッシュ

ユーザーレビュー ヴァンキッシュ

平均総合評価 3.5点(3件)
走行性能
4.0
乗り心地
4.0
燃費
4.0
デザイン
5.0
積載性
4.0
価格
3.0
  • 評価が高いレビュー

    ヴァンキッシュは好きな人にはおススメします。

    2016.3.19

    JD    Jack Daniel. JD Jack Daniel.さん

    グレード:なし 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ・何と言っても、迫力あるデザイン。素敵すぎます。 オトコの憧れるクルマではないでしょうか。 変な恰好で乗りたくありません。オシャレしようかなと思わせるクルマです。 ・不動の時間が修理で10年間で2年と6か月ありましたが、戻ってくるとそんな不満を吹き飛ばす魅力があります。 また、ニューポートバグネルというアストンマーティン の工場で生産された車種は市場価値が高いです。 手造りの生産ですから、非常に時間をかけて生産しています。クルマの中での世界遺産と思います。
    不満な点
    まず、ヴァンキッシュというだけで、大抵の整備工場は敬遠します。 専用テスターが無いと、調整出来ない整備が幾つかあります。 ・エンジンの放熱設計が良くない。デザイン重視してなのか。 ・ミッションとクラッチの構造 ヴァンキッシュはマニュアルミッションがベースでハンドルシフト構造にしているだけで、オートマチックミッションではありません。 オートマッチクモードで乗れると錯覚して、多用するとクラッチ、ミッションの故障率が跳ね上がる設計。 ・交換前提部品の作業性の悪さ。 ・アンダーパネルの大きさと外す苦労(シビレます) ・部品代がアストンマーティン車種では初代ヴァンキッシュは断トツに高い。 エンジンルーム内の熱が課題で110度くらいまで上がります。電子部品や樹脂部品、ゴムパーツは10年間隔で交換となります。
    乗り心地
    ・硬めの方です。カチッとした設定なので、どんな状況でも足が負けるという事には出くわした事はありません。 ・静粛性はこのクルマに求めるのは・・・。アストン乗りの方ではフロアマットの振動が気になる方も居られますので、2枚マットを敷いている方もいます。 ・スポーツカーが好きな方なら気にもなりません。

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新着順レビュー

  • 初のイギリス車

    2019.12.28

    boooy2005 boooy2005さん

    グレード:ヴァンキッシュ S クーペ_LHD(AT_5.9) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    フォルムがとにかく美しい。見とれてしまう。 ランボやフェラーリのようなギラギラがなくちょっと地味目なところ。 アストン最後のNA6.0 V12サウンドが最高。 ZF社のATは想像以上に素晴らしい。
    不満な点
    ・オーバーハングが長いので見た目以上に車高を気にする必要がある。駐車場やコンビニ等いけるとこが限られる。擦りそうもないところであごをする(多分アンダーガード) ・高価な車なのにCDもDVDもついてない。 ・ナビゲーションやテレビがかなり使いづらい。 ・コーナーセンサーがあいまい(笑) ・エアコンの温度表示がおかしい。 ・オートライトが不思議なくらい明るくても消えない。 ・後部座席は無いに等しい(笑) ・スタッドレスがない。
    乗り心地
    かなり乗り心地はいいです。 ただダンパーのモードの違いが分かりにくいくらい 微妙にしか硬くならない。

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  • ヴァンキッシュは好きな人にはおススメします。

    2016.3.19

    JD007 JD007さん

    グレード:- 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ・何と言っても、迫力あるデザイン。素敵すぎます。 オトコの憧れるクルマではないでしょうか。 変な恰好で乗りたくありません。オシャレしようかなと思わせるクルマです。 ・不動の時間が修理で10年間で2年と6か月ありましたが、戻ってくるとそんな不満を吹き飛ばす魅力があります。 また、ニューポートバグネルというアストンマーティン の工場で生産された車種は市場価値が高いです。 手造りの生産ですから、非常に時間をかけて生産しています。クルマの中での世界遺産と思います。
    不満な点
    まず、ヴァンキッシュというだけで、大抵の整備工場は敬遠します。 専用テスターが無いと、調整出来ない整備が幾つかあります。 ・エンジンの放熱設計が良くない。デザイン重視してなのか。 ・ミッションとクラッチの構造 ヴァンキッシュはマニュアルミッションがベースでハンドルシフト構造にしているだけで、オートマチックミッションではありません。 オートマッチクモードで乗れると錯覚して、多用するとクラッチ、ミッションの故障率が跳ね上がる設計。 ・交換前提部品の作業性の悪さ。 ・アンダーパネルの大きさと外す苦労(シビレます) ・部品代がアストンマーティン車種では初代ヴァンキッシュは断トツに高い。 エンジンルーム内の熱が課題で110度くらいまで上がります。電子部品や樹脂部品、ゴムパーツは10年間隔で交換となります。
    乗り心地
    ・硬めの方です。カチッとした設定なので、どんな状況でも足が負けるという事には出くわした事はありません。 ・静粛性はこのクルマに求めるのは・・・。アストン乗りの方ではフロアマットの振動が気になる方も居られますので、2枚マットを敷いている方もいます。 ・スポーツカーが好きな方なら気にもなりません。

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  • 設計が古い車なので、色々不満点はありますが、こんな迫力のあるアストンマーティンはヴァンキッシュしか無いと思います! この独特な雰囲気を手に入れる為に

    2012.12.7

    ムラッチ427 ムラッチ427さん

    グレード:- 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    まずはド迫力のフロントマスク! そして、贅沢過ぎる程のインテリア。 エンジンスタート時の音がカッコイイ! オーディオの音が素晴らしい!! 眺めているだけ、運転席に座っているだけで幸せになれる車です!
    不満な点
    走りがあまり大した事がない。 やはり575マラネロと比べてしまったのですが、エンジンの特性がマイルドで、感動はしない。 フェラーリエンジンの吹けの良さが凄すぎなだけかもしれませんが… F1は575と同等の出来です。 もちろん燃費も相当悪いです(笑) あとは装備が悪い! ハロゲンライト、カセットデッキ、シートポジションの可動域の少なさ。 シートの革がすぐシワになる。
    乗り心地
    -

    続きを見る

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平均価格 1972.3万円
平均走行距離 13,300km

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